Emirates Airline gebruikte de marge van de World Governments Summit in Dubai op 8 februari 2026 om te pleiten voor een groter aandeel in de India-VAE markt. Chief Commercial Officer Adnan Kazim bevestigde tegenover journalisten dat de luchtvaartmaatschappij zich in “vergevorderde” bilaterale gesprekken bevindt, gericht op het verhogen van het zitplaatsenplafond dat sinds de bilaterale luchtvaartovereenkomst van 2014 ongewijzigd is gebleven. Momenteel zijn er slechts 66.000 wekelijkse stoelen beschikbaar voor elke kant; Emirates stelt dat het op basis van de huidige bezettingsgraad wekelijks nog eens 50.000 extra stoelen zou kunnen vullen.
India is de grootste herkomst- en bestemmingsmarkt voor de Dubai carrier, die zowel vrijetijdsverkeer naar de Golfregio als aansluitingen naar Amerika en Europa verzorgt. Capaciteitsbeperkingen tijdens de noordelijke winter dwongen Emirates om de tarieven hoog te houden en groepsboekingen af te wijzen; zakelijke reismanagers in de VAE melden dat last-minute economy tickets naar Mumbai regelmatig boven de AED 2.800 (US $760) uitkomen. Ter vergelijking: Etihad en Air India konden via Abu Dhabi extra stoelen toevoegen dankzij aparte speciale dispensatieovereenkomsten, wat de scheve situatie door het huidige plafond benadrukt.
![Emirates wil vluchtquota tussen India en de VAE uitbreiden vanwege sterke vraag]()
Als de onderhandelingen slagen, verwachten analisten een gefaseerde uitbreiding gekoppeld aan specifieke Indiase toegangsluchthavens, met een focus op tweede rangs steden zoals Jaipur en Coimbatore die momenteel geen verbindingen met de Golfregio hebben. Extra rechten zouden de VAE ook helpen om de door de UNWTO voorspelde jaarlijkse groei van 12 procent in het Indiase uitgaande reisverkeer tot 2030 op te vangen. Voor multinationals in de VAE betekent meer frequenties direct betere zorgopties en lagere reiskosten, juist nu India hun snelst groeiende bron van regionaal projecttalent is geworden.
Mobiliteitsmanagers doen er goed aan nu al scenario’s te plannen: een groter bilateraal quotum zal waarschijnlijk leiden tot agressieve promotietarieven in het tussenseizoen (april-mei), gevolgd door een herstructurering van de contractvoorraad voor zakelijke reizen. Bedrijven die afhankelijk zijn van Indiase kortetermijnmedewerkers moeten ook rekening houden met een versnelling van aanvragen voor verblijfsvisa in de VAE, omdat extra vluchten wekelijkse pendel mogelijk maken. Tot slot zullen talentteams mogelijk hun verhuisbeleid moeten aanpassen om optimaal te profiteren van nieuwe verbindingsroutes die middelgrote Indiase engineeringhubs rechtstreeks koppelen aan Dubai of Sharjah.
India is de grootste herkomst- en bestemmingsmarkt voor de Dubai carrier, die zowel vrijetijdsverkeer naar de Golfregio als aansluitingen naar Amerika en Europa verzorgt. Capaciteitsbeperkingen tijdens de noordelijke winter dwongen Emirates om de tarieven hoog te houden en groepsboekingen af te wijzen; zakelijke reismanagers in de VAE melden dat last-minute economy tickets naar Mumbai regelmatig boven de AED 2.800 (US $760) uitkomen. Ter vergelijking: Etihad en Air India konden via Abu Dhabi extra stoelen toevoegen dankzij aparte speciale dispensatieovereenkomsten, wat de scheve situatie door het huidige plafond benadrukt.
Als de onderhandelingen slagen, verwachten analisten een gefaseerde uitbreiding gekoppeld aan specifieke Indiase toegangsluchthavens, met een focus op tweede rangs steden zoals Jaipur en Coimbatore die momenteel geen verbindingen met de Golfregio hebben. Extra rechten zouden de VAE ook helpen om de door de UNWTO voorspelde jaarlijkse groei van 12 procent in het Indiase uitgaande reisverkeer tot 2030 op te vangen. Voor multinationals in de VAE betekent meer frequenties direct betere zorgopties en lagere reiskosten, juist nu India hun snelst groeiende bron van regionaal projecttalent is geworden.
Mobiliteitsmanagers doen er goed aan nu al scenario’s te plannen: een groter bilateraal quotum zal waarschijnlijk leiden tot agressieve promotietarieven in het tussenseizoen (april-mei), gevolgd door een herstructurering van de contractvoorraad voor zakelijke reizen. Bedrijven die afhankelijk zijn van Indiase kortetermijnmedewerkers moeten ook rekening houden met een versnelling van aanvragen voor verblijfsvisa in de VAE, omdat extra vluchten wekelijkse pendel mogelijk maken. Tot slot zullen talentteams mogelijk hun verhuisbeleid moeten aanpassen om optimaal te profiteren van nieuwe verbindingsroutes die middelgrote Indiase engineeringhubs rechtstreeks koppelen aan Dubai of Sharjah.
Bron: The Economic Times
