De Franse grenspolitie en luchthavenexploitanten hebben nu een harde deadline: uiterlijk 10 april 2026 moet elke land-, zee- en luchtgrens uitgerust zijn om de vingerafdrukken en gezichtsbeelden van alle reizigers uit derde landen te registreren volgens het nieuwe EU Entry/Exit System (EES). Een gedetailleerde “interoperabiliteitsroutekaart”, goedgekeurd door de ministers van Justitie en Binnenlandse Zaken op 7 maart, beschrijft hoe het EES wordt gekoppeld aan het Schengen Informatie Systeem (SIS II), het Eurodac-asielvingerafdrukregister en een vernieuwd Visa Informatie Systeem (R-VIS), waarmee een zogenoemde “biometrische superdatabase” ontstaat. Eu-LISA, het EU-agentschap dat de IT-infrastructuur beheert vanuit datacenters in Straatsburg en Tallinn, bevestigde dat de gedeelde Biometrische Matching Service al operationeel is en dat gezichtsherkenning voor SIS II-meldingen binnenkort volgt.
Voor Frankrijk, dat in 2025 een recordaantal van 89 miljoen internationale aankomsten registreerde, is de tijdsplanning bijzonder krap. De luchthavens Parijs-Charles-de-Gaulle en Orly melden dat de verwerkingstijden voor passagiers tijdens de EES-pilotproeven al met tot wel 70% zijn gestegen. Luchthavenexploitant Groupe ADP installeert 620 extra kiosken en 150 zelfbedieningspoorten en heeft 900 tijdelijke medewerkers aangenomen voor de piekperiodes rond Pasen en de Olympische Spelen, maar waarschuwt dat “zonder noodmaatregelen” de wachttijden bij de niet-Schengen terminals van Roissy kunnen oplopen tot drie uur.
![EU stelt stappenplan op om Schengen-, visum- en grensdatabases te integreren terwijl Frankrijk zich haast om EES voor april te implementeren]()
Spoorwegmaatschappijen Eurostar en Thalys haasten zich ook om biometrische controlepunten in te passen in de beperkte vertrekhallen van Gare du Nord en het nieuwe Paris Austerlitz-knooppunt. In tegenstelling tot het huidige systeem met stempels, zal het EES elke in- en uitreis drie jaar lang opslaan en automatisch overtredingen melden aan de Franse immigratiedienst. Het gekoppelde Common Identity Repository (CIR) maakt het mogelijk voor de politie in de hele EU om “one-stop” gezichtsherkenningszoektochten uit te voeren in alle databases.
Privacyvoorvechters waarschuwen dat een Enhanced Border Security Partnership, die de EU met Washington onderhandelt, Amerikaanse autoriteiten directe, geautomatiseerde toegang zou geven tot deze Franse en Europese biometrische bestanden—iets wat het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken erkent dat nieuwe wetgeving vereist. Bedrijfsmanagers voor mobiliteit moeten hun personeel daarom voorbereiden op langere wachtrijen deze lente en strengere controles op visumvrije verblijven. Multinationals worden aangeraden hun Schengen-reispatronen te controleren, ervoor te zorgen dat werknemers tijdens de overgangsfase minstens twee lege paspoortpagina’s hebben voor EES-stickers, en rekening te houden met mogelijke gemiste aansluitingen totdat het systeem na de Olympische Spelen in Parijs stabiel draait.
Het positieve is dat, zodra het systeem volledig operationeel is, de digitale grenzen het handmatig stempelen zullen elimineren, fraude verminderen en uiteindelijk een enkel online portaal (EU-VAP) mogelijk maken voor alle Schengen kort- en langverblijfsvisumaanvragen—wat op de lange termijn snellere afhandeling belooft voor Franse werkvergunninghouders.
Voor Frankrijk, dat in 2025 een recordaantal van 89 miljoen internationale aankomsten registreerde, is de tijdsplanning bijzonder krap. De luchthavens Parijs-Charles-de-Gaulle en Orly melden dat de verwerkingstijden voor passagiers tijdens de EES-pilotproeven al met tot wel 70% zijn gestegen. Luchthavenexploitant Groupe ADP installeert 620 extra kiosken en 150 zelfbedieningspoorten en heeft 900 tijdelijke medewerkers aangenomen voor de piekperiodes rond Pasen en de Olympische Spelen, maar waarschuwt dat “zonder noodmaatregelen” de wachttijden bij de niet-Schengen terminals van Roissy kunnen oplopen tot drie uur.
Spoorwegmaatschappijen Eurostar en Thalys haasten zich ook om biometrische controlepunten in te passen in de beperkte vertrekhallen van Gare du Nord en het nieuwe Paris Austerlitz-knooppunt. In tegenstelling tot het huidige systeem met stempels, zal het EES elke in- en uitreis drie jaar lang opslaan en automatisch overtredingen melden aan de Franse immigratiedienst. Het gekoppelde Common Identity Repository (CIR) maakt het mogelijk voor de politie in de hele EU om “one-stop” gezichtsherkenningszoektochten uit te voeren in alle databases.
Privacyvoorvechters waarschuwen dat een Enhanced Border Security Partnership, die de EU met Washington onderhandelt, Amerikaanse autoriteiten directe, geautomatiseerde toegang zou geven tot deze Franse en Europese biometrische bestanden—iets wat het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken erkent dat nieuwe wetgeving vereist. Bedrijfsmanagers voor mobiliteit moeten hun personeel daarom voorbereiden op langere wachtrijen deze lente en strengere controles op visumvrije verblijven. Multinationals worden aangeraden hun Schengen-reispatronen te controleren, ervoor te zorgen dat werknemers tijdens de overgangsfase minstens twee lege paspoortpagina’s hebben voor EES-stickers, en rekening te houden met mogelijke gemiste aansluitingen totdat het systeem na de Olympische Spelen in Parijs stabiel draait.
Het positieve is dat, zodra het systeem volledig operationeel is, de digitale grenzen het handmatig stempelen zullen elimineren, fraude verminderen en uiteindelijk een enkel online portaal (EU-VAP) mogelijk maken voor alle Schengen kort- en langverblijfsvisumaanvragen—wat op de lange termijn snellere afhandeling belooft voor Franse werkvergunninghouders.
