Economisch dagblad Economie Matin meldt dat tussen 1 februari en 5 maart 2026 de dieselprijzen in Duitsland de grens van €2 per liter overschreden, terwijl de Franse gemiddelden rond de €1,88 schommelden. Vergelijkbare prijsverschillen deden zich voor met Zwitserland, waardoor automobilisten de grens overstaken om in Frankrijk te tanken. Tankstationuitbaters in Moselle en Bas-Rhin melden een week-op-week stijging van 18% in het aantal klanten, wat leidde tot tijdelijke wachtrijen bij de pompen en meer volatiliteit in de spotprijzen.
De prijsstijging valt samen met een toename van het wegverkeer, geregistreerd door de Franse Direction Interministérielle des Routes, die op 5 maart een stijging van 12% jaar-op-jaar noteerde in het aantal lichte voertuigen op de Forbach/Saarbrücken A320/A6 corridor. Logistieke bedrijven melden vertragingen tot 40 minuten voor bestelwagens die onderworpen zijn aan willekeurige douanecontroles vanwege de nog steeds geldende interne Schengen-controles in Frankrijk.
![Prijsverschil brandstof zorgt voor toename grensverkeer bij Frans-Duitse en Frans-Zwitserse grenzen]()
Grensoverschrijdende detailhandelaren profiteren van deze situatie, maar lokale kamers van koophandel waarschuwen dat plotselinge verkeerspieken de parkeervoorzieningen onder druk zetten en just-in-time leveringsketens kunnen verstoren die afhankelijk zijn van voorspelbare bezorgtijden. Brandstoftoerisme bemoeilijkt ook de Franse CO2-boekhouding, omdat veel tankbeurten worden geëxporteerd voor gebruik in het buitenland.
Voor mobiliteitsmanagers biedt de prijsverschil kansen om te besparen op tankcontracten voor wagenparken, maar roept het ook vragen op over de zorgplicht: chauffeurs kunnen te maken krijgen met langere wachttijden en beperkte faciliteiten bij overbelaste grensstations. Bedrijven wordt aangeraden hun routeplanningssoftware bij te werken en extra tijd in te calculeren totdat de prijsverschillen weer normaliseren.
De prijsstijging valt samen met een toename van het wegverkeer, geregistreerd door de Franse Direction Interministérielle des Routes, die op 5 maart een stijging van 12% jaar-op-jaar noteerde in het aantal lichte voertuigen op de Forbach/Saarbrücken A320/A6 corridor. Logistieke bedrijven melden vertragingen tot 40 minuten voor bestelwagens die onderworpen zijn aan willekeurige douanecontroles vanwege de nog steeds geldende interne Schengen-controles in Frankrijk.
Grensoverschrijdende detailhandelaren profiteren van deze situatie, maar lokale kamers van koophandel waarschuwen dat plotselinge verkeerspieken de parkeervoorzieningen onder druk zetten en just-in-time leveringsketens kunnen verstoren die afhankelijk zijn van voorspelbare bezorgtijden. Brandstoftoerisme bemoeilijkt ook de Franse CO2-boekhouding, omdat veel tankbeurten worden geëxporteerd voor gebruik in het buitenland.
Voor mobiliteitsmanagers biedt de prijsverschil kansen om te besparen op tankcontracten voor wagenparken, maar roept het ook vragen op over de zorgplicht: chauffeurs kunnen te maken krijgen met langere wachttijden en beperkte faciliteiten bij overbelaste grensstations. Bedrijven wordt aangeraden hun routeplanningssoftware bij te werken en extra tijd in te calculeren totdat de prijsverschillen weer normaliseren.
Bron: Economie Matin
