Regionale onrust beïnvloedde op 6 maart de zakelijke reisplannen toen een door de overheid gecharterd Air France-vliegtuig, dat Franse staatsburgers uit Dubai evacueerde, moest terugkeren nadat er raketbeschietingen werden gemeld nabij de vluchtroute. Minister van Transport Philippe Tabarot verklaarde tegenover journalisten dat het incident "de complexiteit van repatriëringsoperaties" illustreert te midden van de bredere Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran. Terwijl de Golfmaatschappijen Emirates en Etihad een gedeeltelijke hervatting van hun diensten aankondigden, bleef het verkeer via Dubai International volgens Flightradar24-data, geciteerd door Reuters, op slechts 25 procent van het normale volume. Frankrijk blijft in overleg met EU-partners over extra chartervluchten; echter zijn de verzekeringspremies voor vluchten boven de Golf in een week tijd verdubbeld, waardoor sommige luchtvaartmaatschappijen uitwijken via Athene of Caïro. Voor Franse multinationals met personeel in het Midden-Oosten zijn de zorgplichtprotocollen geactiveerd. Risicomanagementbedrijf International SOS adviseert noodbudgetten tot €5.000 per reiziger voor noodgevallen zoals accommodatie en alternatieve routes via Muscat of Riyad. Mobiliteitsmanagers dienen ook mogelijke gevolgen voor reizen naar Azië in de gaten te houden, aangezien de Golfhubs normaal een derde van het verkeer tussen Europa en Azië verwerken. Het incident benadrukt de verwevenheid van geopolitiek en mobiliteit. De Franse civiele luchtvaartautoriteit (DGAC) zal naar verwachting bijgewerkte NOTAM’s uitgeven die Franse vliegtuigen verbieden delen van Irak en Iran te overvliegen tot minstens 19 maart. Bedrijven die rotatieopdrachten plannen naar vrije zones in de VAE of giga-projecten in Saoedi-Arabië, moeten rekening houden met langere reistijden en mogelijke tekorten aan quarantainehotels bij verdere omleidingen.
