Indiase luchtvaartmaatschappijen dringen bij Delhi aan op strijd tegen limiet van één vlucht per dag op luchthaven Dubai

De drie grootste Indiase luchtvaartmaatschappijen—Air India, IndiGo en SpiceJet—hebben New Delhi gevraagd in te grijpen nadat Dubai Airports alle buitenlandse maatschappijen heeft opgedragen hun vluchten tussen 20 april en 31 mei te beperken tot één dagelijkse rotatie. In een brief, ingezien door ETInfra, waarschuwt de Federation of Indian Airlines (FIA) het ministerie van Burgerluchtvaart dat deze regel “anticoncurrerende marktomstandigheden” creëert, omdat de luchtvaartmaatschappijen uit de VAE hun vluchtschema’s naar India al hebben hersteld naar het niveau van vóór het conflict. Het plafond, opgelegd terwijl Dubai International (DXB) en Al Maktoum International (DWC) hun capaciteit herstellen na luchtruimsluitingen door het conflict, zou honderden wekelijkse vluchten aan het begin van het drukke zomerseizoen doen vervallen. Volgens de huidige dienstregelingen zouden Indiase maatschappijen tot 35 procent van hun vluchten tussen april en mei naar Dubai moeten annuleren, wat miljoenen dollars aan verloren stoelinkomsten betekent en de reisstromen van arbeidsmigranten en zakenreizigers verstoort, juist nu de piekperiode rond Eid nadert. De FIA dringt er bij het ministerie op aan om ofwel een uitzondering voor Indiase luchtvaartmaatschappijen te regelen, of om wederzijdse beperkingen op te leggen aan Emirates en flydubai. Luchtvaartjuristen wijzen erop dat bilaterale luchtvaartovereenkomsten India toestaan de maatschappijen uit de VAE te beperken als Indiase operators geen “gelijke en eerlijke kansen” krijgen. Een dergelijke vergeldingsmaatregel kan echter de totale capaciteit verder verminderen en de tarieven voor passagiers aan beide zijden opdrijven. Voor bedrijven in de VAE is dit voorval een nieuwe herinnering dat het herstel van het regionale conflict fragiel blijft. Travelmanagers die personeel tussen India en de Emiraten verplaatsen, moeten mogelijk het verkeer spreiden over meerdere hubs—zoals Doha, Muscat of Abu Dhabi—of kiezen voor indirecte routes via Singapore en Kuala Lumpur om projectdeadlines te waarborgen. Bedrijven met grote Indiase personeelsbestanden in de VAE doen er ook goed aan om boeteverleningen voor overtreders en de geldigheid van binnenkomstvisa te herzien, om problemen met naleving te voorkomen als medewerkers buiten het land vast komen te zitten.