Aerolíneas indias instan a Delhi a combatir el límite de un vuelo diario impuesto por el aeropuerto de Dubái

Las tres aerolíneas más grandes de India —Air India, IndiGo y SpiceJet— han solicitado a Nueva Delhi que intervenga después de que Aeropuertos de Dubái ordenara a todas las aerolíneas extranjeras reducir sus vuelos a una sola rotación diaria entre el 20 de abril y el 31 de mayo. En una carta vista por ETInfra, la Federación de Aerolíneas Indias (FIA) advirtió al Ministerio de Aviación Civil que esta norma genera “condiciones de mercado anticompetitivas”, ya que las aerolíneas de Emiratos Árabes Unidos ya han restablecido las frecuencias previas al conflicto hacia India. El límite, impuesto mientras los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Al Maktoum (DWC) reconstruyen su capacidad tras cierres del espacio aéreo relacionados con el conflicto, eliminaría cientos de vuelos semanales justo al inicio de la temporada alta del verano en el hemisferio norte. Según los horarios actuales, las aerolíneas indias se verían obligadas a cancelar hasta un 35% de sus vuelos a Dubái en abril y mayo, lo que supondría pérdidas millonarias en ingresos por asientos y afectaría el flujo de trabajadores migrantes y viajes de negocios justo cuando se acerca el pico de viajes por el Eid. La FIA pide al ministerio que consiga una exención para las aerolíneas indias o que imponga límites recíprocos a Emirates y flydubai. Abogados especializados en aviación señalan que los acuerdos bilaterales de servicios aéreos permiten a India restringir a las aerolíneas de Emiratos si se niega una “oportunidad equitativa y justa” a los operadores indios. Sin embargo, cualquier medida de represalia podría reducir aún más la capacidad total y aumentar las tarifas para los pasajeros de ambos lados. Para las empresas con sede en Emiratos, este episodio es un recordatorio más de que la recuperación tras el conflicto regional sigue siendo frágil. Los gestores de viajes que movilizan personal entre India y Emiratos podrían tener que repartir el tráfico entre varios hubs —como Doha, Mascate o Abu Dhabi— o recurrir a rutas indirectas vía Singapur y Kuala Lumpur para proteger los plazos de sus proyectos. Las compañías con grandes plantillas indias en Emiratos también deberían revisar las exenciones de multas por exceso de estancia y la validez de los visados de entrada para evitar problemas de cumplimiento si el personal queda varado fuera del país.