Het langverwachte EU Entry/Exit System wordt officieel verplicht vanaf vrijdag 10 april 2026, waarmee het stempelen van paspoorten voor niet-EU-burgers – althans in theorie – tot het verleden behoort. Business Travel News Europe meldt dat hoewel de meeste van de 29 Schengenlanden al meer dan 75% van de biometrische gegevens van reizigers vastleggen, Frankrijk zich haast om technisch klaar te zijn bij zijn drukste toegangspoorten. Luchthavensbeheerder Aéroports de Paris en veerbootmaatschappijen hebben in Brussel gepleit voor de mogelijkheid tot een "flexibele opschorting" om wachtrijen van meerdere uren tijdens de zomerdrukte te voorkomen. In de praktijk zullen Franse havens en de Eurotunnel handmatig blijven stempelen voor Britse passagiers totdat de kiosksoftware de acceptatietests doorstaat, wat doet denken aan de last-minute pauze bij de Kanaaltunnel-terminal in Parijs eerder deze week. Luchtvaartmaatschappijen en reisorganisaties krijgen daardoor te maken met een wirwar aan procedures: op Charles de Gaulle worden vingerafdrukken gescand bij vertrek, terwijl een reiziger tussen Dover en Calais nog een inktstempel kan krijgen.
Waarom dit belangrijk is voor bedrijven:
1. De eerste EES-registratie duurt ongeveer 70 seconden *per reiziger*; dit verlengt de vertrektijd en kan krappe aansluitingen via CDG of Lyon in gevaar brengen.
2. Zodra biometrische gegevens in het systeem staan, loopt de 90/180-dagen teller automatisch – HR kan niet langer vertrouwen op ontbrekende uitreisstempels om de ‘klok te stoppen’.
3. Luchtvaartmaatschappijen moeten vanaf april elk passagiersrecord controleren vóór het instappen, wat een nieuw gegevensveld toevoegt aan PNR-transmissies; IT-teams achter de schermen moeten controleren of hun GDS of OBT deze extra controle aankan.
![Het EU In- en Uitreissysteem gaat de laatste fase in—maar Franse luchthavens en veerboten vragen om uitstel]()
De Europese Commissie stelt dat lidstaten een "gedeeltelijke of volledige" opschorting van het EES kunnen aanvragen tijdens uitzonderlijke piekperiodes, maar zulke uitzonderingen moeten tijdgebonden zijn en openbaar worden gemaakt. Frankrijk, Spanje en Nederland zullen dit naar verwachting toepassen tijdens het EK voetbal 2026.
Actiepunten:
Werk reizigersinstructies bij en adviseer minimaal 30 minuten extra voor grensformaliteiten bij reizen van en naar Frankrijk na 10 april. Zorg dat Schengen-dagcalculators in reisrisicoplatforms EES-compatibel zijn en herinner frequente pendelaars eraan dat het systeem *kalenderdagen* telt, niet nachten.
Waarom dit belangrijk is voor bedrijven:
1. De eerste EES-registratie duurt ongeveer 70 seconden *per reiziger*; dit verlengt de vertrektijd en kan krappe aansluitingen via CDG of Lyon in gevaar brengen.
2. Zodra biometrische gegevens in het systeem staan, loopt de 90/180-dagen teller automatisch – HR kan niet langer vertrouwen op ontbrekende uitreisstempels om de ‘klok te stoppen’.
3. Luchtvaartmaatschappijen moeten vanaf april elk passagiersrecord controleren vóór het instappen, wat een nieuw gegevensveld toevoegt aan PNR-transmissies; IT-teams achter de schermen moeten controleren of hun GDS of OBT deze extra controle aankan.
De Europese Commissie stelt dat lidstaten een "gedeeltelijke of volledige" opschorting van het EES kunnen aanvragen tijdens uitzonderlijke piekperiodes, maar zulke uitzonderingen moeten tijdgebonden zijn en openbaar worden gemaakt. Frankrijk, Spanje en Nederland zullen dit naar verwachting toepassen tijdens het EK voetbal 2026.
Actiepunten:
Werk reizigersinstructies bij en adviseer minimaal 30 minuten extra voor grensformaliteiten bij reizen van en naar Frankrijk na 10 april. Zorg dat Schengen-dagcalculators in reisrisicoplatforms EES-compatibel zijn en herinner frequente pendelaars eraan dat het systeem *kalenderdagen* telt, niet nachten.
