Met nog geen 48 uur te gaan heeft de Franse Police aux Frontières (PAF) bevestigd dat de biometrische registratie onder het EU Entry/Exit System (EES) *niet* zal starten op 10 april bij de Eurostar-terminals, Calais en andere Kanaalhavens zoals gepland. Technici van de grenswacht faalden bij de laatste softwaretests en ontdekten dat er simpelweg niet genoeg fysieke ruimte is voor vingerafdrukcabines zonder de doorstroming van passagiers ernstig te belemmeren. Wat verandert er – en wat niet?
• Handmatige paspoortstempels blijven nog "enkele weken" gebruikt worden terwijl de aanpassingen worden doorgevoerd.
• De 90/180-dagen Schengenregel blijft van kracht; deze wordt alleen niet automatisch gehandhaafd bij deze grensovergangen.
• Luchthavens en niet-Kanaal landgrenzen in Frankrijk blijven volgens planning biometrische EES-verwerking toepassen.
![Frankrijk stelt biometrische controles bij het Kanaal uit, enkele dagen voor de invoering van het EES]()
Impact op zakenreizen: Werkgevers die personeel tussen Londen en Parijs verplaatsen, moeten handmatig het aantal Schengendagen bijhouden om onbedoelde overtredingen te voorkomen. Verwacht wisselende ervaringen: sommige medewerkers zijn al via luchthavens in het EES geregistreerd, anderen krijgen nieuwe stempels op de UK-Frankrijkroute. HR-teams dienen medewerkers te instrueren om kopieën van in- en uitreisstempels te bewaren en extra reistijd in te calculeren zodra de biometrische kiosken in gebruik worden genomen.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft nog geen nieuwe lanceringsdatum gegeven, maar insiders spreken over "eind april", afhankelijk van een nieuwe acceptatietest. Eurostar heeft extra handmatige balies toegevoegd op St Pancras en Gare du Nord om de paasdrukte op te vangen, terwijl LeShuttle (Eurotunnel) waarschuwt dat automobilisten tijdens piekuren nog steeds kunnen wachten tot meer dan 45 minuten.
Voor multinationals is deze kleine vertraging een herinnering dat systeemintegratie – en niet EU-regelgeving – vaak de zwakste schakel is bij grensmoderniseringsprojecten. Compliance-teams moeten officiële PAF-communicaties nauwlettend volgen en interne reizigersregistratiesystemen direct bijwerken zodra een nieuwe biometrische startdatum bekend wordt gemaakt.
• Handmatige paspoortstempels blijven nog "enkele weken" gebruikt worden terwijl de aanpassingen worden doorgevoerd.
• De 90/180-dagen Schengenregel blijft van kracht; deze wordt alleen niet automatisch gehandhaafd bij deze grensovergangen.
• Luchthavens en niet-Kanaal landgrenzen in Frankrijk blijven volgens planning biometrische EES-verwerking toepassen.
Impact op zakenreizen: Werkgevers die personeel tussen Londen en Parijs verplaatsen, moeten handmatig het aantal Schengendagen bijhouden om onbedoelde overtredingen te voorkomen. Verwacht wisselende ervaringen: sommige medewerkers zijn al via luchthavens in het EES geregistreerd, anderen krijgen nieuwe stempels op de UK-Frankrijkroute. HR-teams dienen medewerkers te instrueren om kopieën van in- en uitreisstempels te bewaren en extra reistijd in te calculeren zodra de biometrische kiosken in gebruik worden genomen.
Het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft nog geen nieuwe lanceringsdatum gegeven, maar insiders spreken over "eind april", afhankelijk van een nieuwe acceptatietest. Eurostar heeft extra handmatige balies toegevoegd op St Pancras en Gare du Nord om de paasdrukte op te vangen, terwijl LeShuttle (Eurotunnel) waarschuwt dat automobilisten tijdens piekuren nog steeds kunnen wachten tot meer dan 45 minuten.
Voor multinationals is deze kleine vertraging een herinnering dat systeemintegratie – en niet EU-regelgeving – vaak de zwakste schakel is bij grensmoderniseringsprojecten. Compliance-teams moeten officiële PAF-communicaties nauwlettend volgen en interne reizigersregistratiesystemen direct bijwerken zodra een nieuwe biometrische startdatum bekend wordt gemaakt.
Bron: Jobbatical
