Spanje registreert 35% daling in onregelmatige zeeovertochten, maar grensovergangen naar Ceuta en Melilla stijgen met 210%

Het Spaanse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft zijn nieuwste tweewekelijkse rapport over onregelmatige migratie gepubliceerd. Hieruit blijkt dat tussen 1 januari en 31 mei 2026 in totaal 10.224 mensen zonder toestemming Spanje zijn binnengekomen—dat is 35,2 procent minder dan in dezelfde periode in 2025. De grootste daling is te zien op de Atlantische “Canarische Route”: slechts 3.184 migranten bereikten dit jaar de Canarische Eilanden, een daling van 71 procent ten opzichte van bijna 11.000 vorig jaar, dankzij versterkte maritieme patrouilles en bilaterale terugkeerakkoorden met Senegal, Mauritanië en Marokko.

Tegelijkertijd is de druk verschoven naar het noordoosten. Het aantal grensovergangen over land naar de Noord-Afrikaanse enclaves Ceuta en Melilla steeg met 210 procent tot 2.366 personen, mede veroorzaakt door de instabiliteit in de Sahel en de relatief gemakkelijke manier om de hekken te passeren tijdens het mildere lenteweer. Alleen al Ceuta ontving 2.281 aankomsten—1.577 meer dan vorig jaar—terwijl Melilla 85 registraties telde. Ook het aantal maritieme landingen op het Spaanse vasteland en de Balearen nam met 16 procent toe, doordat smokkelaars boten omleidden van de zwaar bewaakte Canarische Eilanden.



Voor managers van bedrijfsverhuizingen wijzen deze cijfers op een mogelijke herverdeling van de middelen van de Guardia Civil en de Nationale Politie naar de landgrenzen. Dit kan leiden tot langere wachttijden voor zakenreizigers bij Tarajal en Beni Enzar, en sporadische sluitingen van grensovergangen wanneer grote groepen massaal proberen binnen te komen. Bedrijven die personeel naar de enclaves verplaatsen, moeten rekening houden met vertragingen bij het verkrijgen van een NIE-nummer en de registratie bij de sociale zekerheid, omdat immigratiekantoren de toename van asielaanvragen moeten verwerken.

Madrid benadrukt dat de algehele daling aantoont dat de herziening van de maritieme bewaking in 2025 effectief is, maar NGO’s waarschuwen dat deze verschuiving alleen maar leidt tot risicovollere routes via andere corridors. Zij pleiten voor snellere legale toegangswegen—waaronder visaquota gekoppeld aan werk—om de vraag naar smokkelaars te verminderen. Met de zomerpiek in het vooruitzicht is alle aandacht gericht op de vraag of de Canarische Eilanden standhouden en of Ceuta en Melilla een herhaling van de grenscrisis van 2021 kunnen voorkomen, die het vrachtvervoer in de regio lamlegde.