Britse vakantiegangers die op 31 mei tot zes uur in de rij stonden bij de haven van Dover, geven een duidelijk beeld van wat Spaanse luchthavens in juli en augustus te wachten staat. De Franse grenspolitie – verantwoordelijk voor de Schengen-uitreiscontroles op Brits grondgebied – maakte twee keer gebruik van noodbepalingen die lidstaten toestaan om de biometrische gegevensverzameling tijdelijk te pauzeren wanneer de wachtrijen onhoudbaar worden. Deze uitzondering is ook beschikbaar op Spaanse luchthavens, maar is tot nu toe alleen kort toegepast op Madrid-Barajas en Palma de Mallorca. De Europese Commissie bevestigde onlangs dat deze zes uur durende “uitschakelingen” achter elkaar kunnen worden herhaald en dat er ook een bredere seizoensgebonden opschorting van 90 dagen mogelijk is.
Voor Spaanse toerismefunctionarissen is het Dover-incident opnieuw bewijs dat de technologie achter het Entry/Exit System (EES) nog steeds moeite heeft met piekdrukte – een zorg gezien het feit dat Spanje tussen half juli en half september bijna 4 miljoen Britse bezoekers verwacht. Brancheorganisaties zoals Exceltur pleiten ervoor om proactief gedeeltelijke opschortingen in te plannen, bijvoorbeeld tijdens vroege ochtend- en late avondvluchten wanneer meerdere vluchten uit het VK aankomen. Dit zou duidelijkheid geven aan operators en voorkomen dat beelden van lange wachtrijen op sociale media last-minute boekingen afschrikken.
![Zes uur durende file bij Dover baart zorgen over zomerse aankomsten in Spanje nu EU tijdelijke opschortingen van EES toestaat]()
Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen ondertussen dat handmatige paspoortcontroles de instaptijden verlengen en het risico vergroten dat vluchten hun vertrektijd missen, wat extra kosten met zich meebrengt voor zowel vervoerders als passagiers. Bedrijven die verantwoordelijk zijn voor mobiliteit, wordt aangeraden de communicatie van AENA en het Ministerie van Binnenlandse Zaken goed in de gaten te houden voor eventuele vooraf aangekondigde Spaanse EES-uitsluitingen. Reizigers met Global Entry- of Privium-kaarten moeten weten dat snelle biometrische controles geen voordeel bieden wanneer het EES offline is – dan geldt handmatige stempeling voor iedereen.
Bedrijven die just-in-time leveringsketens via de weg tussen Dover en Spanje beheren, doen er verstandig aan extra reistijd in te calculeren totdat Eurotunnel en Eurostar later dit jaar volledig geïntegreerde biometrische systemen hebben geïmplementeerd.
Voor Spaanse toerismefunctionarissen is het Dover-incident opnieuw bewijs dat de technologie achter het Entry/Exit System (EES) nog steeds moeite heeft met piekdrukte – een zorg gezien het feit dat Spanje tussen half juli en half september bijna 4 miljoen Britse bezoekers verwacht. Brancheorganisaties zoals Exceltur pleiten ervoor om proactief gedeeltelijke opschortingen in te plannen, bijvoorbeeld tijdens vroege ochtend- en late avondvluchten wanneer meerdere vluchten uit het VK aankomen. Dit zou duidelijkheid geven aan operators en voorkomen dat beelden van lange wachtrijen op sociale media last-minute boekingen afschrikken.
Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen ondertussen dat handmatige paspoortcontroles de instaptijden verlengen en het risico vergroten dat vluchten hun vertrektijd missen, wat extra kosten met zich meebrengt voor zowel vervoerders als passagiers. Bedrijven die verantwoordelijk zijn voor mobiliteit, wordt aangeraden de communicatie van AENA en het Ministerie van Binnenlandse Zaken goed in de gaten te houden voor eventuele vooraf aangekondigde Spaanse EES-uitsluitingen. Reizigers met Global Entry- of Privium-kaarten moeten weten dat snelle biometrische controles geen voordeel bieden wanneer het EES offline is – dan geldt handmatige stempeling voor iedereen.
Bedrijven die just-in-time leveringsketens via de weg tussen Dover en Spanje beheren, doen er verstandig aan extra reistijd in te calculeren totdat Eurotunnel en Eurostar later dit jaar volledig geïntegreerde biometrische systemen hebben geïmplementeerd.
Bron: Hotminute
