In een pakket van negen adviezen dat op 2 juni werd gepubliceerd, roept de Europese Commissie Oostenrijk, Denemarken, Frankrijk, Duitsland, Italië, Nederland, Noorwegen, Slovenië en Zweden formeel op om de interne grenscontroles af te schaffen die zij binnen het paspoortvrije Schengengebied hebben gehandhaafd—sommige al meer dan acht jaar. Hoewel België momenteel geen eigen interne controles uitvoert, benadrukt de Commissie dat de grenscontroles bij de buren economische kosten veroorzaken voor Belgische transporteurs, grenspendelaars en internationale bezoekers die via Brussel reizen.
De boodschap van de Commissie is dat de nieuwe architectuur voor de buitengrenzen—het biometrische Entry/Exit-systeem (EES) dat in april werd ingevoerd en het aankomende European Travel Information and Authorisation System (ETIAS)—lidstaten betere middelen biedt om veiligheidsrisico’s te beheersen zonder routinematige grensposten. Ze adviseert om systematische controles te vervangen door mobiele politietoezicht, voertuigtracking en realtime datadeling tussen nationale diensten.
![Europese Commissie dringt aan op beëindiging van langdurige grenscontroles binnen Schengen, wijst op nieuwe EES/ETIAS-instrumenten]()
Voor Belgische bedrijven is deze aankondiging belangrijk. Transportverenigingen schatten dat de wachtrijen aan de Duitse en Franse grenzen de Belgische logistieke sector jaarlijks 32 miljoen euro kosten door verloren rij-uren. Ook technologiebedrijven die de EU-instellingen in Brussel bedienen, klagen over medewerkers die door grensvertragingen dagen van hun verblijfsvergunning verliezen, wat kan leiden tot extra aanvragen voor een gecombineerde vergunning.
De Commissie zal de voortgang in september opnieuw beoordelen en heeft gesuggereerd dat zij inbreukprocedures kan starten als de negen landen geen plannen voor afschaffing presenteren. Belgische bedrijven die goederen of personeel over deze grenzen vervoeren, wordt aangeraden om huidige vertragingen goed te documenteren om eventuele schadeclaims te onderbouwen als juridische stappen leiden tot compensatieregelingen.
De boodschap van de Commissie is dat de nieuwe architectuur voor de buitengrenzen—het biometrische Entry/Exit-systeem (EES) dat in april werd ingevoerd en het aankomende European Travel Information and Authorisation System (ETIAS)—lidstaten betere middelen biedt om veiligheidsrisico’s te beheersen zonder routinematige grensposten. Ze adviseert om systematische controles te vervangen door mobiele politietoezicht, voertuigtracking en realtime datadeling tussen nationale diensten.
Voor Belgische bedrijven is deze aankondiging belangrijk. Transportverenigingen schatten dat de wachtrijen aan de Duitse en Franse grenzen de Belgische logistieke sector jaarlijks 32 miljoen euro kosten door verloren rij-uren. Ook technologiebedrijven die de EU-instellingen in Brussel bedienen, klagen over medewerkers die door grensvertragingen dagen van hun verblijfsvergunning verliezen, wat kan leiden tot extra aanvragen voor een gecombineerde vergunning.
De Commissie zal de voortgang in september opnieuw beoordelen en heeft gesuggereerd dat zij inbreukprocedures kan starten als de negen landen geen plannen voor afschaffing presenteren. Belgische bedrijven die goederen of personeel over deze grenzen vervoeren, wordt aangeraden om huidige vertragingen goed te documenteren om eventuele schadeclaims te onderbouwen als juridische stappen leiden tot compensatieregelingen.
