De Poolse luchtmacht moest op de middag van 16 juli twee keer snel reageren nadat luchtverdedigingsradars onbekend verkeer registreerden dat de Poolse en Zweedse vluchtinformatiesectoren boven de Baltische Zee naderde. Volgens minister van Defensie Władysław Kosiniak-Kamysz werd eerst een tweetal Su-30-jachtvliegtuigen onderschept, die vanuit het Russische Kaliningrad kwamen, ongeveer 90 km ten noordoosten van het schiereiland Hel. Enkele minuten later werd een Il-20 elektronisch inlichtingenplatform onderschept, dat tot op 30 km van de Poolse kust bij Jastrzębia Góra kwam. Alle drie de vliegtuigen vlogen zonder ingeschakelde transponders en hadden geen vluchtplannen ingediend, wat ertoe leidde dat eerst Poolse en daarna Zweedse straaljagers visuele identificatie uitvoerden en escorte gaven. Hoewel de indringers buiten het Poolse luchtruim bleven, zijn dit de derde en vierde onderscheppingen binnen enkele dagen, wat de gespannen veiligheidssituatie boven de drukke luchtvaartcorridors tussen Warschau, Gdańsk en de Noordse hoofdsteden benadrukt. Civiele luchtvaartmaatschappijen ontvingen een spoed-NOTAM met het verzoek om continu contact te houden met Warsaw ACC en voorbereid te zijn op tactische omleidingen ten oosten van lengtegraad 018°E bij verdere militaire activiteiten. Het Ministerie van Infrastructuur meldde dat er geen vluchten werden geannuleerd, maar dat enkele vluchten van LOT Polish Airlines en Ryanair Sun kleine omwegen maakten, wat 4 tot 8 minuten extra vliegtijd opleverde. Luchthavenmanagers van Gdańsk en Warschau Chopin benadrukten dat de verhoogde luchtpolitie-activiteit geen invloed heeft op de terminaloperaties, maar adviseerden business-aviation dispatchers om extra brandstofreserves in te plannen voor noordwaartse routes. Strategisch gezien komt deze toename van Russische verkenningsvluchten te midden van bredere waarschuwingen voor mogelijke “beperkte hybride” acties tegen kritieke NAVO-infrastructuur (zie apart artikel) en zal het waarschijnlijk het Poolse plan versnellen om een verbeterde radarlaag te installeren die direct gekoppeld is aan EUROCONTROL’s Network Manager. Voor multinationals die personeel via Poolse hubs verplaatsen, zijn deze incidenten een herinnering om reisrisicobrieven te actualiseren en reisschema’s te registreren, zodat beveiligingsteams snel kunnen reageren op verstoringen in het luchtruim.
