Brussels Airport (BRU) heeft op zaterdag 18 juli 2026 zijn halfjaarcijfers bekendgemaakt, waaruit blijkt dat bijna 11,7 miljoen passagiers tussen januari en juni via de Belgische hub zijn gereisd – een stijging van 3,6% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. De cijfers bevestigen dat zowel zakelijk als recreatief reizen blijft aantrekken, zelfs na het post-pandemische hoogtepunt van vorig jaar. Het vliegveld verwacht tijdens de drukke vakantieperiode in juli en augustus 5,2 miljoen reizigers en waarschuwt bedrijven om vroeg in de ochtend te boeken om de langste wachtrijen bij de beveiliging te vermijden.
De groei kwam ondanks een turbulent eerste halfjaar. Twee landelijke algemene stakingen (12 maart en 12 mei) en een onverwachte staking van luchtverkeersleiders op 2 juni zorgden voor meer dan 300 geannuleerde vluchten en verstoorden de reizen van ongeveer 80.000 passagiers. De luchthavenexploitant herhaalde zijn steun voor een Belgische “minimale dienstverlening”-wet – die al gebruikelijk is in Frankrijk, Italië en Spanje – en benadrukte dat voorspelbare noodbezetting essentieel is om België aantrekkelijk te houden als zakelijke toegangspoort.
De connectiviteit met verre bestemmingen nam flink toe. Acht nieuwe bestemmingen werden toegevoegd, waaronder de Chengdu-route van Air China, de São Paulo-verbinding van LATAM – de eerste directe link van België met Zuid-Amerika in meer dan 25 jaar – en de nieuwe Kilimanjaro-vluchten van Brussels Airlines voor het Oost-Afrika-projectverkeer. Deze nieuwe capaciteit komt vooral multinationals met hoofdkantoor in Brussel en de bloeiende life sciences-corridor rond Leuven ten goede, die afhankelijk zijn van directe belly-hold vracht voor temperatuurgevoelige zendingen.
![Verkeer op Brussels Airport stijgt met 3,6% in eerste helft van 2026 ondanks stakingen en omleidingen via het Midden-Oosten]()
De vrachtvolumes stegen tot 420.000 ton (+8,3%), met een toename van 16,7% in full-freighter bewegingen en 16,2% in vrachtvervoer over de weg. Het conflict in het Midden-Oosten legde tijdelijk de vluchten naar Tel Aviv stil en verminderde de frequenties naar de Golfregio, wat de belly-hold volumes drukte, maar het totale tonnage steeg toch dankzij e-commerce, farmaceutische producten en spoedpakketten.
Brussels Airport Company bevestigde dat de bouw van de 70.000 m² grote ‘Cargo Advanced Hub’ op schema ligt voor oplevering in het eerste kwartaal van 2027 – een project dat nauwlettend wordt gevolgd door relocatiemanagers die snelle douaneafhandeling nodig hebben voor huishoudelijke goederen en tijdkritische projectlading.
Vooruitkijkend benadrukte de exploitant dat hij geen verdere onverwachte arbeidsacties verwacht tijdens de zomerpiek, na het bereiken van een voorlopig akkoord met de vakbonden. Wel waarschuwde hij dat de geleidelijke invoering van het EU Entry/Exit System (EES) – dat biometrische registratie toevoegt voor reizigers van buiten de EU – de grenscontroles voor niet-EU-passagiers kan vertragen. Om dit te beperken, worden er tegen half augustus 30 extra e-gates geïnstalleerd en worden er in samenwerking met de Federale Politie proefprojecten met vroege registratiekiosken gestart. Bedrijven die deze zomer personeel via Brussel laten reizen, wordt daarom geadviseerd om rekening te houden met minstens een extra uur voor de uitgaande immigratiecontrole totdat de nieuwe procedures volledig zijn ingevoerd.
De groei kwam ondanks een turbulent eerste halfjaar. Twee landelijke algemene stakingen (12 maart en 12 mei) en een onverwachte staking van luchtverkeersleiders op 2 juni zorgden voor meer dan 300 geannuleerde vluchten en verstoorden de reizen van ongeveer 80.000 passagiers. De luchthavenexploitant herhaalde zijn steun voor een Belgische “minimale dienstverlening”-wet – die al gebruikelijk is in Frankrijk, Italië en Spanje – en benadrukte dat voorspelbare noodbezetting essentieel is om België aantrekkelijk te houden als zakelijke toegangspoort.
De connectiviteit met verre bestemmingen nam flink toe. Acht nieuwe bestemmingen werden toegevoegd, waaronder de Chengdu-route van Air China, de São Paulo-verbinding van LATAM – de eerste directe link van België met Zuid-Amerika in meer dan 25 jaar – en de nieuwe Kilimanjaro-vluchten van Brussels Airlines voor het Oost-Afrika-projectverkeer. Deze nieuwe capaciteit komt vooral multinationals met hoofdkantoor in Brussel en de bloeiende life sciences-corridor rond Leuven ten goede, die afhankelijk zijn van directe belly-hold vracht voor temperatuurgevoelige zendingen.
De vrachtvolumes stegen tot 420.000 ton (+8,3%), met een toename van 16,7% in full-freighter bewegingen en 16,2% in vrachtvervoer over de weg. Het conflict in het Midden-Oosten legde tijdelijk de vluchten naar Tel Aviv stil en verminderde de frequenties naar de Golfregio, wat de belly-hold volumes drukte, maar het totale tonnage steeg toch dankzij e-commerce, farmaceutische producten en spoedpakketten.
Brussels Airport Company bevestigde dat de bouw van de 70.000 m² grote ‘Cargo Advanced Hub’ op schema ligt voor oplevering in het eerste kwartaal van 2027 – een project dat nauwlettend wordt gevolgd door relocatiemanagers die snelle douaneafhandeling nodig hebben voor huishoudelijke goederen en tijdkritische projectlading.
Vooruitkijkend benadrukte de exploitant dat hij geen verdere onverwachte arbeidsacties verwacht tijdens de zomerpiek, na het bereiken van een voorlopig akkoord met de vakbonden. Wel waarschuwde hij dat de geleidelijke invoering van het EU Entry/Exit System (EES) – dat biometrische registratie toevoegt voor reizigers van buiten de EU – de grenscontroles voor niet-EU-passagiers kan vertragen. Om dit te beperken, worden er tegen half augustus 30 extra e-gates geïnstalleerd en worden er in samenwerking met de Federale Politie proefprojecten met vroege registratiekiosken gestart. Bedrijven die deze zomer personeel via Brussel laten reizen, wordt daarom geadviseerd om rekening te houden met minstens een extra uur voor de uitgaande immigratiecontrole totdat de nieuwe procedures volledig zijn ingevoerd.
Bron: Air Journal
