De federale kernregering van België heeft na een nachtelijk overleg op 18 juli in Brussel een akkoord bereikt dat direct invloed heeft op iedereen die in- of uitvliegt. De ministers besloten de zogenaamde “instapbelasting” (vluchtbelasting) op middellange- en langeafstandsvluchten niet te verhogen naar de eerder dit jaar voorgestelde €10, maar kiezen voor een bescheidener toeslag van €7 op reizen van meer dan 500 km. Korteafstandsvluchten (onder 500 km) blijven belast met de €2 die in 2022 werd ingevoerd, terwijl overstappende passagiers en baby’s vrijgesteld blijven.
Dit compromis volgt op wekenlange lobby van Brussels Airport, de Belgische Travel Confederatie en diverse multinationals met hoofdzetel in de hoofdstad, die waarschuwden dat een hogere verhoging België minder aantrekkelijk zou maken als knooppunt voor zakelijk reizen en expatopdrachten. Volgens het Ministerie van Financiën zal het tarief van €7 nog steeds ongeveer €54 miljoen per jaar opleveren, bestemd voor verbeteringen aan het spoor- en busnetwerk dat regionale steden zoals Gent, Antwerpen en Luik verbindt met de nationale luchthaven.
![Belgische kernregering stelt nieuwe vliegtaks vast op maximaal €7 om reizigers langere routes te besparen]()
Vanuit het oogpunt van wereldwijde mobiliteit biedt deze beslissing bedrijven meer financiële zekerheid bij het plannen van reizen en opdrachten in 2027. Een impactnota van Deloitte België, die zaterdag aan klanten werd verspreid, schat dat voor een typische retourvlucht op lange afstand vanuit Brussel naar New York de belastingcomponent met €10 stijgt in plaats van €20, wat werkgevers zo’n €600.000 per jaar bespaart bij grote mobiliteitsprogramma’s.
De overheid bevestigde ook dat de heffing automatisch door luchtvaartmaatschappijen bij de verkoop wordt geïnd, waardoor reizigers geen administratieve last meer hebben. Werkgevers moeten echter wel rekening houden met het politieke signaal: vicepremier Petra De Sutter benadrukte dat de belasting bedoeld is om reizigers te stimuleren voor reizen binnen 700 km te kiezen voor koolstofarme alternatieven, zoals de hogesnelheidstreinen Thalys, Eurostar en ICE. Mobiliteitsmanagers worden daarom aangemoedigd om treinreizen te promoten boven vliegreizen naar steden als Parijs, Amsterdam, Frankfurt en Keulen, waar de reistijd al concurrerend is.
Tot slot gaf het kabinet aan dat begin 2027 een volledige herziening van het bredere Belgische luchtvaartbelastingstelsel zal starten, inclusief mogelijke vrijstellingen voor vluchten met duurzame vliegtuigbrandstof (SAF).
Dit compromis volgt op wekenlange lobby van Brussels Airport, de Belgische Travel Confederatie en diverse multinationals met hoofdzetel in de hoofdstad, die waarschuwden dat een hogere verhoging België minder aantrekkelijk zou maken als knooppunt voor zakelijk reizen en expatopdrachten. Volgens het Ministerie van Financiën zal het tarief van €7 nog steeds ongeveer €54 miljoen per jaar opleveren, bestemd voor verbeteringen aan het spoor- en busnetwerk dat regionale steden zoals Gent, Antwerpen en Luik verbindt met de nationale luchthaven.
Vanuit het oogpunt van wereldwijde mobiliteit biedt deze beslissing bedrijven meer financiële zekerheid bij het plannen van reizen en opdrachten in 2027. Een impactnota van Deloitte België, die zaterdag aan klanten werd verspreid, schat dat voor een typische retourvlucht op lange afstand vanuit Brussel naar New York de belastingcomponent met €10 stijgt in plaats van €20, wat werkgevers zo’n €600.000 per jaar bespaart bij grote mobiliteitsprogramma’s.
De overheid bevestigde ook dat de heffing automatisch door luchtvaartmaatschappijen bij de verkoop wordt geïnd, waardoor reizigers geen administratieve last meer hebben. Werkgevers moeten echter wel rekening houden met het politieke signaal: vicepremier Petra De Sutter benadrukte dat de belasting bedoeld is om reizigers te stimuleren voor reizen binnen 700 km te kiezen voor koolstofarme alternatieven, zoals de hogesnelheidstreinen Thalys, Eurostar en ICE. Mobiliteitsmanagers worden daarom aangemoedigd om treinreizen te promoten boven vliegreizen naar steden als Parijs, Amsterdam, Frankfurt en Keulen, waar de reistijd al concurrerend is.
Tot slot gaf het kabinet aan dat begin 2027 een volledige herziening van het bredere Belgische luchtvaartbelastingstelsel zal starten, inclusief mogelijke vrijstellingen voor vluchten met duurzame vliegtuigbrandstof (SAF).
Bron: The Brussels Times
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
Verkeer op Brussels Airport stijgt met 3,6% in eerste helft van 2026 ondanks stakingen en omleidingen via het Midden-Oosten
Code rood voor vakantieverkeer: Belgische VAB en Touring waarschuwen voor zware files door heel Europa
