Op 27 juli 2026 heeft de Europese Commissie, Directoraat-Generaal Migratie en Binnenlandse Zaken, nieuwe richtlijnen uitgegeven over vrijstellingen van het Entry/Exit System (EES), de biometrische grensdatabase die sinds 10 april 2026 volledig operationeel is. De nota beantwoordt groeiende vragen van vervoerders en luchthavenautoriteiten – waaronder Brussels Airport – over welke reizigers bij het passeren van een externe Schengen-grens vingerafdrukken en gezichtsbeelden moeten laten vastleggen.
Belangrijkste punten: houders van langverblijfsvisa (type D) of verblijfsvergunningen uitgegeven door een Schengenlidstaat vallen buiten het EES, net als gezinsleden van EU/EER/ Zwitserse staatsburgers met een verblijfskaart. Ook uitgesloten zijn staatsburgers van Andorra, Monaco, San Marino en Vaticaanstad. Alle andere reizigers – ongeveer 180 miljoen kortverblijvende bezoekers per jaar – blijven biometrische gegevens afgeven en laten controleren bij elke in- en uitgang.
Voor België is deze verduidelijking cruciaal. Brussels Airport heeft sinds april meer dan 5 miljoen niet-EU-passagiers verwerkt en meldde sporadische wachtrijen bij Pier B, waar grensbewakers ter plekke moesten beslissen over vrijstellingsstatus. De nieuwe lijst maakt het mogelijk voor de Federale Politie om een geautomatiseerde ‘groene zone’ in te voeren voor houders van verblijfsvergunningen, wat per passagier 15 tot 20 seconden kan schelen. Ook de Eurostar-terminals in Brussel-Zuid passen de e-gate software aan vóór de drukte rond de zomervakantie eind augustus.
Bedrijfsverantwoordelijken voor mobiliteit worden geadviseerd zakelijke reizigers met een Belgisch type D-visum te informeren dat zij handmatige doorgangen kunnen gebruiken om onnodige biometrische registratie te vermijden, mits zij het fysieke visum bij zich dragen. Ondertussen blijven gezinsleden die wachten op hun Belgische verblijfskaart bij elke Schengen-in- of uitgang in het EES geregistreerd worden, wat kan leiden tot waarschuwingen bij overtredingen als paspoorten niet correct worden afgestempeld.
Luchtvaartmaatschappijen verwelkomen de duidelijkheid, maar waarschuwen dat inchecksystemen moeten worden aangepast zodat vrijstellingscategorieën vooraf worden doorgegeven aan de Belgische grenspolitie (via API/PNR-berichten). Het niet correct afstemmen van de EES-status kan volgens de Belgische wet nog steeds leiden tot boetes van €3.000 per verkeerd gecategoriseerde passagier.
Belangrijkste punten: houders van langverblijfsvisa (type D) of verblijfsvergunningen uitgegeven door een Schengenlidstaat vallen buiten het EES, net als gezinsleden van EU/EER/ Zwitserse staatsburgers met een verblijfskaart. Ook uitgesloten zijn staatsburgers van Andorra, Monaco, San Marino en Vaticaanstad. Alle andere reizigers – ongeveer 180 miljoen kortverblijvende bezoekers per jaar – blijven biometrische gegevens afgeven en laten controleren bij elke in- en uitgang.
Voor België is deze verduidelijking cruciaal. Brussels Airport heeft sinds april meer dan 5 miljoen niet-EU-passagiers verwerkt en meldde sporadische wachtrijen bij Pier B, waar grensbewakers ter plekke moesten beslissen over vrijstellingsstatus. De nieuwe lijst maakt het mogelijk voor de Federale Politie om een geautomatiseerde ‘groene zone’ in te voeren voor houders van verblijfsvergunningen, wat per passagier 15 tot 20 seconden kan schelen. Ook de Eurostar-terminals in Brussel-Zuid passen de e-gate software aan vóór de drukte rond de zomervakantie eind augustus.
Bedrijfsverantwoordelijken voor mobiliteit worden geadviseerd zakelijke reizigers met een Belgisch type D-visum te informeren dat zij handmatige doorgangen kunnen gebruiken om onnodige biometrische registratie te vermijden, mits zij het fysieke visum bij zich dragen. Ondertussen blijven gezinsleden die wachten op hun Belgische verblijfskaart bij elke Schengen-in- of uitgang in het EES geregistreerd worden, wat kan leiden tot waarschuwingen bij overtredingen als paspoorten niet correct worden afgestempeld.
Luchtvaartmaatschappijen verwelkomen de duidelijkheid, maar waarschuwen dat inchecksystemen moeten worden aangepast zodat vrijstellingscategorieën vooraf worden doorgegeven aan de Belgische grenspolitie (via API/PNR-berichten). Het niet correct afstemmen van de EES-status kan volgens de Belgische wet nog steeds leiden tot boetes van €3.000 per verkeerd gecategoriseerde passagier.
