De drukste luchthavens van Duitsland bereiden zich voor op langere wachtrijen nu een tijdelijke EU-regel, die grensbewakers toestond om onder het nieuwe Entry/Exit System (EES) sommige biometrische stappen over te slaan, op 6 september 2026 stilletjes is verlopen. Deze noodmaatregel, vastgelegd in Verordening 2025/1534, gaf grensposten de mogelijkheid om tot zes uur lang het afnemen van vingerafdrukken en gezichtsherkenning te pauzeren wanneer de wachtrijen te lang werden. Hoewel negen landen, waaronder Duitsland, Brussel hadden gevraagd om de vrijstelling te verlengen, heeft de Europese Commissie geen verlenging gepubliceerd.
In de praktijk maakten de luchthavens van Frankfurt, München en Düsseldorf deze zomer tijdens de piekperiode veel gebruik van deze maatregel om overstappende passagiers vlot te laten doorstromen. Lufthansa waarschuwde in september al dat zonder deze flexibiliteit “tientallen dagelijkse verbindingen” in gevaar zouden komen. Fraport, de exploitant van Frankfurt, registreerde wachttijden tot 90 minuten, zelfs toen de noodmaatregel nog van kracht was.
Nu deze veiligheidsklep is verdwenen, moeten de federale politie en grensbewakers bij elke niet-EU-, niet-EER- en niet-Zwitserse reiziger volledige biometrische registratie toepassen, wat volgens tests in de sector ongeveer 30 tot 45 seconden extra per persoon kost bij een eerste binnenkomst. Het moment is ongelukkig gekozen: de herfstvakantie (2–18 oktober) zorgt ervoor dat het aantal passagiers in Frankfurt dagelijks boven de 200.000 uitkomt, terwijl de Oktoberfest-bezoekers in München nog vertrekken.
![EU-noodmaatregel voor biometrische grenscontroles vervalt, wat nieuwe vertragingen veroorzaakt voor niet-EU-reizigers naar Duitsland]()
Zakenreizigers die naar grote Duitse vakbeurzen gaan – zoals Expo Real in München en Anuga in Keulen – zullen de gevolgen het meest merken, omdat strakke aansluitingen weinig ruimte laten voor vertragingen. Reisrisicobedrijf Anvil Group adviseert zakelijke klanten al om minimaal 120 minuten speling te houden tussen de geplande landing en een eventuele aansluitende Schengen-vlucht.
Om het nog ingewikkelder te maken, zijn er meldingen dat sommige grensposten in Europa ondanks de wettelijke deadline nog steeds soepelere controles toepassen. Omdat de handhaving ongelijk is, kunnen reizigers niet rekenen op het aanbieden van shortcuts; Frankfurt en München hebben luchtvaartmaatschappijen laten weten dat zij in hun personeelsplanning uitgaan van “volledige EES-naleving”.
De beloofde EU-smartphone-app “Travel to Europe”, waarmee passagiers hun biometrische gegevens vooraf kunnen registreren, bevindt zich nog in de pilotfase en zal waarschijnlijk niet voor 2027 op Duitse luchthavens beschikbaar zijn.
Praktische tip: wie Duitsland binnenkomt met een niet-EU-paspoort, moet rekening houden met langere wachttijden, vooral als dit de eerste reis is sinds de invoering van het EES. Reizigers wordt aangeraden om instapkaarten en gedateerde reisbewijzen te bewaren, voor het geval er later vragen komen bij visum- of verblijfsvergunningverlengingen. Bedrijven die dit kwartaal verhuizingen of kortlopende opdrachten in Duitsland plannen, doen er verstandig aan extra overstaptijd in te calculeren en waar mogelijk personeel via minder drukke luchthavens te laten reizen.
In de praktijk maakten de luchthavens van Frankfurt, München en Düsseldorf deze zomer tijdens de piekperiode veel gebruik van deze maatregel om overstappende passagiers vlot te laten doorstromen. Lufthansa waarschuwde in september al dat zonder deze flexibiliteit “tientallen dagelijkse verbindingen” in gevaar zouden komen. Fraport, de exploitant van Frankfurt, registreerde wachttijden tot 90 minuten, zelfs toen de noodmaatregel nog van kracht was.
Nu deze veiligheidsklep is verdwenen, moeten de federale politie en grensbewakers bij elke niet-EU-, niet-EER- en niet-Zwitserse reiziger volledige biometrische registratie toepassen, wat volgens tests in de sector ongeveer 30 tot 45 seconden extra per persoon kost bij een eerste binnenkomst. Het moment is ongelukkig gekozen: de herfstvakantie (2–18 oktober) zorgt ervoor dat het aantal passagiers in Frankfurt dagelijks boven de 200.000 uitkomt, terwijl de Oktoberfest-bezoekers in München nog vertrekken.
Zakenreizigers die naar grote Duitse vakbeurzen gaan – zoals Expo Real in München en Anuga in Keulen – zullen de gevolgen het meest merken, omdat strakke aansluitingen weinig ruimte laten voor vertragingen. Reisrisicobedrijf Anvil Group adviseert zakelijke klanten al om minimaal 120 minuten speling te houden tussen de geplande landing en een eventuele aansluitende Schengen-vlucht.
Om het nog ingewikkelder te maken, zijn er meldingen dat sommige grensposten in Europa ondanks de wettelijke deadline nog steeds soepelere controles toepassen. Omdat de handhaving ongelijk is, kunnen reizigers niet rekenen op het aanbieden van shortcuts; Frankfurt en München hebben luchtvaartmaatschappijen laten weten dat zij in hun personeelsplanning uitgaan van “volledige EES-naleving”.
De beloofde EU-smartphone-app “Travel to Europe”, waarmee passagiers hun biometrische gegevens vooraf kunnen registreren, bevindt zich nog in de pilotfase en zal waarschijnlijk niet voor 2027 op Duitse luchthavens beschikbaar zijn.
Praktische tip: wie Duitsland binnenkomt met een niet-EU-paspoort, moet rekening houden met langere wachttijden, vooral als dit de eerste reis is sinds de invoering van het EES. Reizigers wordt aangeraden om instapkaarten en gedateerde reisbewijzen te bewaren, voor het geval er later vragen komen bij visum- of verblijfsvergunningverlengingen. Bedrijven die dit kwartaal verhuizingen of kortlopende opdrachten in Duitsland plannen, doen er verstandig aan extra overstaptijd in te calculeren en waar mogelijk personeel via minder drukke luchthavens te laten reizen.
Bron: The New German
