Najbardziej ruchliwe lotniska w Niemczech przygotowują się na dłuższe kolejki po tym, jak tymczasowa unijna regulacja pozwalająca funkcjonariuszom na pomijanie niektórych kroków biometrycznych w ramach nowego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) wygasła 6 września 2026 roku. Zabezpieczenie to, zawarte w rozporządzeniu 2025/1534, umożliwiało punktom granicznym zawieszenie pobierania odcisków palców i zdjęć twarzy na maksymalnie sześć godzin, gdy kolejki stawały się nie do opanowania. Mimo że dziewięć krajów, w tym Niemcy, zwróciło się do Brukseli o przedłużenie tego odstępstwa, Komisja Europejska nie opublikowała żadnego przedłużenia.
W praktyce lotniska we Frankfurcie, Monachium i Düsseldorfie intensywnie korzystały z tego rozwiązania podczas letniego szczytu, aby usprawnić przepływ pasażerów tranzytowych. Lufthansa już we wrześniu ostrzegała, że bez tej elastyczności „dziesiątki codziennych połączeń” mogą zostać odwołane. Operator lotniska we Frankfurcie, Fraport, odnotowywał czasy oczekiwania sięgające 90 minut, nawet gdy skrót był jeszcze dostępny.
Teraz, gdy zabezpieczenie zostało zniesione, federalna policja musi przeprowadzać pełną rejestrację biometryczną każdego podróżnego spoza UE, EOG i Szwajcarii — co według testów branżowych wydłuża czas obsługi o około 30–45 sekund na osobę przy pierwszym wjeździe. Termin jest niekorzystny: przerwa szkolna jesienią (2–18 października) powoduje, że dzienna liczba pasażerów we Frankfurcie przekracza 200 000, a tłumy z Oktoberfest w Monachium wciąż opuszczają miasto.
![Unia Europejska wygasza mechanizm bezpieczeństwa dla kontroli biometrycznych na granicach, co oznacza kolejne opóźnienia dla podróżnych spoza UE udających się do Niemiec]()
Najbardziej odczują to biznesmeni podróżujący na największe niemieckie targi — Expo Real w Monachium i Anuga w Kolonii — ponieważ napięte połączenia przylotowe nie pozostawiają marginesu na opóźnienia. Firma zajmująca się analizą ryzyka podróży, Anvil Group, już zaleca klientom korporacyjnym, by planowali co najmniej 120 minut zapasu między planowanym lądowaniem a dalszym lotem w strefie Schengen.
Dodatkowo, pojawiają się doniesienia, że niektóre punkty graniczne w Europie nadal cicho łagodzą kontrole mimo upływu terminu prawnego. Ponieważ egzekwowanie przepisów jest nierówne, podróżni nie mogą liczyć na oferowanie skrótów; lotniska we Frankfurcie i Monachium poinformowały linie lotnicze, że w swoich modelach kadrowych będą zakładać „pełną zgodność z EES”.
Obiecana unijna aplikacja mobilna „Travel to Europe”, która miała umożliwić pasażerom wcześniejszą rejestrację biometrii, jest nadal w fazie testów pilotażowych i prawdopodobnie nie pojawi się na niemieckich lotniskach przed 2027 rokiem.
Praktyczna wskazówka: każdy, kto wjeżdża do Niemiec z paszportem spoza UE, powinien spodziewać się dłuższych kolejek, zwłaszcza jeśli to jego pierwsza podróż od uruchomienia EES. Podróżni powinni zachować karty pokładowe i datowane dowody podróży na wypadek, gdyby niepełne zapisy później wzbudziły wątpliwości podczas odnawiania wiz lub zezwoleń na pobyt. Firmy planujące relokacje lub krótkoterminowe delegacje do Niemiec w tym kwartale powinny uwzględnić dodatkowy czas na tranzyt i rozważyć kierowanie pracowników przez mniej zatłoczone lotniska, jeśli to możliwe.
W praktyce lotniska we Frankfurcie, Monachium i Düsseldorfie intensywnie korzystały z tego rozwiązania podczas letniego szczytu, aby usprawnić przepływ pasażerów tranzytowych. Lufthansa już we wrześniu ostrzegała, że bez tej elastyczności „dziesiątki codziennych połączeń” mogą zostać odwołane. Operator lotniska we Frankfurcie, Fraport, odnotowywał czasy oczekiwania sięgające 90 minut, nawet gdy skrót był jeszcze dostępny.
Teraz, gdy zabezpieczenie zostało zniesione, federalna policja musi przeprowadzać pełną rejestrację biometryczną każdego podróżnego spoza UE, EOG i Szwajcarii — co według testów branżowych wydłuża czas obsługi o około 30–45 sekund na osobę przy pierwszym wjeździe. Termin jest niekorzystny: przerwa szkolna jesienią (2–18 października) powoduje, że dzienna liczba pasażerów we Frankfurcie przekracza 200 000, a tłumy z Oktoberfest w Monachium wciąż opuszczają miasto.
Najbardziej odczują to biznesmeni podróżujący na największe niemieckie targi — Expo Real w Monachium i Anuga w Kolonii — ponieważ napięte połączenia przylotowe nie pozostawiają marginesu na opóźnienia. Firma zajmująca się analizą ryzyka podróży, Anvil Group, już zaleca klientom korporacyjnym, by planowali co najmniej 120 minut zapasu między planowanym lądowaniem a dalszym lotem w strefie Schengen.
Dodatkowo, pojawiają się doniesienia, że niektóre punkty graniczne w Europie nadal cicho łagodzą kontrole mimo upływu terminu prawnego. Ponieważ egzekwowanie przepisów jest nierówne, podróżni nie mogą liczyć na oferowanie skrótów; lotniska we Frankfurcie i Monachium poinformowały linie lotnicze, że w swoich modelach kadrowych będą zakładać „pełną zgodność z EES”.
Obiecana unijna aplikacja mobilna „Travel to Europe”, która miała umożliwić pasażerom wcześniejszą rejestrację biometrii, jest nadal w fazie testów pilotażowych i prawdopodobnie nie pojawi się na niemieckich lotniskach przed 2027 rokiem.
Praktyczna wskazówka: każdy, kto wjeżdża do Niemiec z paszportem spoza UE, powinien spodziewać się dłuższych kolejek, zwłaszcza jeśli to jego pierwsza podróż od uruchomienia EES. Podróżni powinni zachować karty pokładowe i datowane dowody podróży na wypadek, gdyby niepełne zapisy później wzbudziły wątpliwości podczas odnawiania wiz lub zezwoleń na pobyt. Firmy planujące relokacje lub krótkoterminowe delegacje do Niemiec w tym kwartale powinny uwzględnić dodatkowy czas na tranzyt i rozważyć kierowanie pracowników przez mniej zatłoczone lotniska, jeśli to możliwe.
Źródło: The New German
