Een nieuwe golf van Russische drone- en raketaanvallen in het westen van Oekraïne veroorzaakte op 21 oktober vroeg in de ochtend een reeks luchtaanvalwaarschuwingen, waardoor het verkeer bij belangrijke grensovergangen tussen Oekraïne en Polen herhaaldelijk stilviel. Volgens het officiële Poolse grensinformatieweb en Oekraïense douane-updates werd de vrachtcorridor Dorohusk–Yahodyn het zwaarst getroffen, met wachttijden tot wel 40 uur voor zware vrachtwagens die Polen verlieten. De wachtrijen voor personenauto’s bij de normaal drukke grensovergangen Krakivets en Shehyni namen halverwege de ochtend iets af toen de veiligheidswaarschuwingen werden opgeheven, maar officials waarschuwden dat elke nieuwe alarmmelding automatisch de afhandelingsprocedures stillegt. De douane in Volyn meldde tussen 10 en 19 oktober 61 veiligheidsstops, goed voor bijna 53 uur stilstand. Schuilplaatsen die in 2022 aan de Oekraïense kant zijn geplaatst, worden nu meerdere keren per dag gebruikt, waardoor chauffeurs en buspassagiers hun voertuigen met weinig waarschuwing moeten verlaten om dekking te zoeken. Deze onderbrekingen vertragen het Oekraïense e-Queue systeem voor vertrekreserveringen, wat leidt tot opstoppingen voor exporteurs die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen aan klanten in de EU. Deze verstoringen komen terwijl Polen, Duitsland en Litouwen tijdelijke grenscontroles binnen Schengen handhaven tot minstens maart 2027 vanwege migratie- en veiligheidsdruk. Hoewel het passagiersverkeer bij de meeste grensovergangen nog binnen één tot twee uur wordt afgehandeld, geven logistieke bedrijven aan dat de onvoorspelbare stilleggingen de betrouwbaarheid van de handelsader, die de sinds de Russische invasie geblokkeerde Zwarte Zee-vaarroutes vervangt, ondermijnen. Voor bedrijven is het praktische advies om extra speling in te bouwen in hun supply-chain planning, live wachtrijvolgers te monitoren en zich aan te melden voor Poolse en Oekraïense grenswachtmeldingen via Telegram en X. Transportverzekeraars eisen inmiddels noodplannen voor alternatieve routes, en expediteurs zien een groeiende interesse in spoorwegalternatieven via de terminals Medyka en Mostyska, ondanks beperkte capaciteit. Op de lange termijn versnellen beide regeringen de bouw van versterkte inspectieschuilplaatsen en redundante stroomvoorzieningen bij wegterminals, maar deze verbeteringen zijn niet voor de winter volledig operationeel. Tot die tijd blijven exporteurs, hulporganisaties en pendelbedrijven opereren in een onvoorspelbare omgeving waar één sirene een routineovergang kan veranderen in een wachttijd van een nacht.
Bron: Kyiv Post
