มาราธอนสนามบินบรัสเซลส์ทำให้เมืองหลวงหยุดชะงักชั่วคราว

บรัสเซลส์ตื่นขึ้นพร้อมกับอุโมงค์ที่ปิดและถนนที่เงียบสงัดในวันอาทิตย์ที่ 2 พฤศจิกายน 2568 เมื่อผู้วิ่งกว่า 20,000 คนเข้าร่วมงานบรัสเซลส์แอร์พอร์ตมาราธอนประจำปี รวมทั้งฮาล์ฟมาราธอนและการแข่งขัน 7 กิโลเมตร Race for the Cure การแข่งขันเริ่มต้นที่จัตุรัสเดอ บรูกแคร์ เวลา 08:00 น. และสิ้นสุดหน้าพระราชวังหลวง เส้นทาง 42 กิโลเมตรผ่านสถานที่สำคัญอย่างอะตอมเมียม สนามกีฬาคิงโบดวิน และสวนสาธารณะซิงกองแตร์ ก่อนจะวนกลับผ่านมงต์โกเมอรีและย่านสหภาพยุโรป

การวางแผนล่วงหน้าหลายสัปดาห์โดยบรัสเซลส์โมบิลิตี้ ตำรวจ และผู้จัดงาน Golazo ทำให้ถนนสายหลักหลายสายต้องปิดทั้งหมด ถนนบูเลอวาร์ด เอมีล จักแมง ถูกปิดตั้งแต่ 05:00 น. ถนนรู เดอ ลัว และอุโมงค์ซิงกองแตร์กับแอนนี่ คอร์ดี้ ปิดตามมาในอีกหนึ่งชั่วโมงถัดมา และทุกถนนตามเส้นทางถูกปิดไม่ให้รถผ่านจนถึงอย่างน้อย 16:00 น. ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ STIB/MIVB ต้องเปลี่ยนเส้นทางหรือย่อสายรถรางและรถบัสกว่า 20 สาย พร้อมแนะนำให้ใช้รถไฟใต้ดินเป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้ที่สุด ตำรวจเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ตามจุดสำคัญเพื่อช่วยนักท่องเที่ยวที่ออกจากสถานีบรัสเซลส์เซ็นทรัลและพบว่าจุดหมายที่คุ้นเคยไม่สามารถเข้าถึงได้ด้วยแท็กซี่



สำหรับพนักงานชาวต่างชาติและนักธุรกิจ การปิดถนนครั้งนี้ต้องวางแผนล่วงหน้าอย่างรอบคอบ บริษัทที่มีสำนักงานรอบชูแมงและสถานีเหนือแนะนำให้พนักงานทำงานจากที่บ้านหรือหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็น โรงแรมหลายแห่งปรับเวลาการเช็คอินและเช็คเอาท์เป็นช่วงบ่ายเพื่อให้แขกมีเวลาพักผ่อน และแพลตฟอร์มเรียกรถส่งข้อความเตือนในแอปถึงค่าบริการเพิ่ม 20–40 ยูโรสำหรับเส้นทางอ้อม สนามบินบรัสเซลส์ซึ่งเป็นผู้สนับสนุนชื่อการแข่งขันแต่ตั้งอยู่ห่างจากเส้นทาง 14 กิโลเมตร เตือนผู้โดยสารให้เดินทางออกจากบ้านเร็วกว่าปกติ 2 ชั่วโมงและพิจารณาใช้รถไฟสนามบิน

นอกจากความวุ่นวายเพียงวันเดียว มาราธอนยังช่วยเสริมภาพลักษณ์ของเมืองหลวงอย่างมีคุณค่า Visit Brussels ประเมินว่าผู้เข้าร่วม 38% มาจากต่างประเทศ สร้างรายได้ประมาณ 4.2 ล้านยูโรจากการเข้าพัก ร้านอาหาร และการช็อปปิ้ง เมืองยังใช้โอกาสนี้ทดสอบระบบตั๋วไร้สัมผัสที่กำลังขยายตัว ผู้ชมสามารถแตะบัตรธนาคารหรือสมาร์ทโฟนเพื่อขึ้นรถรางและรถไฟใต้ดิน ซึ่งฟังก์ชันนี้จะกลายเป็นข้อบังคับสำหรับการเข้าถึงเครือข่ายทั้งหมดในกลางปี 2569

หลังจากจบการแข่งขันปี 2568 เจ้าหน้าที่ด้านการขนส่งกล่าวว่าบทเรียนที่ได้โดยเฉพาะเรื่องการจัดการอุโมงค์และข้อมูลผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ จะถูกนำไปพัฒนากลยุทธ์ลดความแออัดของการจราจร เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเป็นเจ้าภาพการประชุมสภาสหภาพยุโรปของเบลเยียมที่จะเริ่มต้นในเดือนมกราคมปีหน้า