Lufthansa: Koszty regulacyjne zmusiły nas do odwołania połowy krajowych lotów w Niemczech

Podczas rozmowy z analitykami 3 listopada 2025 roku, CEO Grupy Lufthansa, Carsten Spohr, przedstawił bezpośrednią ocenę sytuacji: podatki i opłaty w Niemczech podwoiły się od 2019 roku, zmuszając największą europejską linię lotniczą do ograniczenia liczby krajowych lotów tygodniowo z 2000 do około 1000. Ruch krajowy stanowi obecnie zaledwie 2% przychodów grupy; samoloty zwolnione z tras takich jak Brema-Monachium czy Hanower-Frankfurt są przekierowywane na połączenia dalekodystansowe, gdzie marże są wyższe.

Spohr oskarżył zarówno rząd federalny, jak i Komisję Europejską o „nadmierną regulację”, wskazując na planowane na 2026 rok podwyżki opłat za bezpieczeństwo lotnicze i kontrolę ruchu lotniczego oraz rozszerzenie unijnego systemu handlu emisjami. Ostrzegł, że niemieccy liderzy eksportu mogą stracić kluczowe połączenia tego samego dnia z fabrykami i klientami, co osłabi fundament gospodarki opartej na średnich przedsiębiorstwach.



Menadżerowie ds. mobilności muszą liczyć się z natychmiastowymi konsekwencjami: pracownicy podróżujący między regionalnymi miastami Niemiec mogą być zmuszeni do korzystania z kolei, samochodów lub tras z przesiadkami przez Frankfurt lub Monachium, co zwiększy czas i koszty podróży. Lotniska takie jak Drezno i Saarbrücken, które już borykają się ze spadkiem ruchu, obawiają się dalszego ograniczenia oferty usług.

Niemieckie Stowarzyszenie Lotnictwa (BDL) podzieliło obawy Spohra, szacując łączne koszty polityki na 1,5 miliarda euro rocznie. Ministerstwo transportu odpowiedziało, że linie lotnicze otrzymały miliardy wsparcia podczas pandemii i muszą przyczynić się do realizacji celów klimatycznych. Debata raczej nie ucichnie; Spohr zasugerował, że Lufthansa może przenieść przyszłe inwestycje w flotę, jeśli Niemcy nie „przywrócą konkurencyjnej neutralności”.