Lufthansa zegt dat regelgeving de kosten opdreef en het dwong de helft van de binnenlandse vluchten in Duitsland te schrappen

Tijdens een toelichting aan analisten op 3 november 2025 gaf Lufthansa Group CEO Carsten Spohr een duidelijke boodschap: de belastingen en heffingen in Duitsland zijn sinds 2019 verdubbeld, waardoor Europa’s grootste luchtvaartmaatschappij geen andere keuze heeft dan het aantal binnenlandse vluchten per week terug te brengen van 2.000 naar ongeveer 1.000. Binnenlands verkeer vertegenwoordigt nu nog nauwelijks 2% van de groepsomzet; vliegtuigen die vrijkomen op routes zoals Bremen-München en Hannover-Frankfurt worden ingezet op langeafstandsvluchten, waar de marges beter zijn.

Spohr beschuldigde zowel de Duitse federale overheid als de Europese Commissie van “regelgevende overdaad”, verwijzend naar de geplande verhoging van de luchtvaartveiligheids- en luchtverkeersleidingsheffingen in 2026 en de uitbreiding van het EU-emissiehandelssysteem. Hij waarschuwde dat Duitse exportkampioenen cruciale verbindingen op dezelfde dag met fabrieken en klanten kunnen verliezen, wat de ruggengraat van de Duitse middenstand ondermijnt.



Mobiliteitsmanagers krijgen direct te maken met de gevolgen: werknemers die tussen regionale Duitse steden reizen, zullen mogelijk moeten overstappen op trein, auto of routes met tussenstops via Frankfurt of München, wat extra tijd en kosten met zich meebrengt. Luchthavens zoals Dresden en Saarbrücken, die al kampen met teruglopende passagiersaantallen, vrezen verdere verslechtering van hun dienstverleningsaanbod.

De Duitse Vereniging voor de Luchtvaart (BDL) onderschreef de zorgen van Spohr en stelde dat de cumulatieve beleidskosten oplopen tot 1,5 miljard euro per jaar. Het ministerie van Verkeer reageerde dat luchtvaartmaatschappijen miljarden aan pandemiehulp hebben ontvangen en een bijdrage moeten leveren aan de klimaatdoelstellingen. Het debat zal waarschijnlijk voortduren; Spohr suggereerde dat Lufthansa toekomstige investeringen in de vloot mogelijk naar het buitenland zal verplaatsen tenzij Duitsland “de concurrentieneutraliteit herstelt.”