Lufthansa заявляє, що регуляторні витрати змусили її скоротити половину внутрішніх рейсів у Німеччині

У виступі перед аналітиками 3 листопада 2025 року генеральний директор Lufthansa Group Карстен Шпор зробив різку заяву: податки та збори в Німеччині зросли вдвічі з 2019 року, через що найбільша авіакомпанія Європи змушена скоротити кількість внутрішніх рейсів з 2000 до приблизно 1000 на тиждень. Внутрішні перевезення тепер становлять лише близько 2 % доходів групи; літаки, звільнені від маршрутів, таких як Бремен-Мюнхен і Ганновер-Франкфурт, перенаправляють на далекомагістральні рейси з кращою рентабельністю.

Шпор звинуватив федеральний уряд і Європейську комісію у «регуляторному надмірництві», посилаючись на заплановане підвищення зборів за авіаційну безпеку та управління повітряним рухом у 2026 році, а також розширення ЄС-схеми торгівлі викидами. Він попередив, що німецькі експортні лідери можуть втратити важливе сполучення в той же день із заводами та клієнтами, що підірве основу економіки – середній бізнес.



Менеджери з мобільності вже стикаються з наслідками: працівникам, які подорожують між регіональними містами Німеччини, можливо, доведеться переходити на залізничний транспорт, автомобілі або маршрути з пересадками через Франкфурт чи Мюнхен, що збільшить час і витрати. Аеропорти, такі як Дрезден і Саарбрюкен, які вже борються з втратою трафіку, побоюються подальшого зниження рівня послуг.

Німецька авіаційна асоціація (BDL) підтримала занепокоєння Шпора, заявивши про кумулятивні політичні витрати в розмірі 1,5 млрд євро на рік. Міністерство транспорту відповіло, що авіакомпанії отримали мільярди допомоги під час пандемії і повинні сприяти досягненню кліматичних цілей. Дебати навряд чи вщухнуть; Шпор натякнув, що Lufthansa може перенести майбутні інвестиції у флот, якщо Німеччина не «відновить конкурентну нейтральність».