لوفتھانسا کا کہنا ہے کہ ریگولیٹری اخراجات کی وجہ سے اسے جرمنی کی اندرونی پروازوں کا آدھا حصہ منسوخ کرنا پڑا۔

3 نومبر 2025 کو تجزیہ کاروں سے گفتگو کرتے ہوئے، لفتھانسا گروپ کے سی ای او کارسٹن سپور نے سخت الفاظ میں کہا کہ جرمنی میں ٹیکس اور فیس 2019 سے دوگنی ہو چکی ہیں، جس کی وجہ سے یورپ کی سب سے بڑی ایئرلائن کو ہفتہ وار ملکی پروازیں 2,000 سے تقریباً 1,000 تک کم کرنی پڑ رہی ہیں۔ ملکی ٹریفک اب گروپ کی آمدنی کا محض 2 فیصد بنتی ہے؛ بریمن-میونخ اور ہنوور-فرینکفرٹ جیسے راستوں سے آزاد ہونے والے طیارے طویل فاصلے کی پروازوں پر منتقل کیے جا رہے ہیں جہاں منافع زیادہ ہے۔

سپور نے وفاقی حکومت اور یورپی کمیشن دونوں پر "ریگولیٹری حد سے تجاوز" کا الزام لگایا، خاص طور پر 2026 میں ہوائی سیکیورٹی اور ایئر ٹریفک کنٹرول کی روانگی چارجز میں اضافے اور یورپی یونین کے وسیع شدہ ایمیشنز ٹریڈنگ اسکیم کی وجہ سے۔ انہوں نے خبردار کیا کہ جرمن برآمدی صنعتوں کو اپنی فیکٹریوں اور گاہکوں سے فوری رابطہ کھونے کا خطرہ ہے، جو ملکی معیشت کے مڈل سٹینڈ کی بنیاد کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔



موبلٹی مینیجرز کو فوری اثرات کا سامنا ہے: جرمن شہروں کے درمیان سفر کرنے والے ملازمین کو ریل، کار یا فرینکفرٹ یا میونخ کے ذریعے ملٹی اسٹاپ راستے اختیار کرنے پڑ سکتے ہیں، جس سے وقت اور لاگت میں اضافہ ہوگا۔ ڈریسڈن اور ساربرکن جیسے ہوائی اڈے، جو پہلے ہی ٹریفک میں کمی کا سامنا کر رہے ہیں، اپنی خدمات میں مزید کمی کے خوف میں مبتلا ہیں۔

جرمن ایوی ایشن ایسوسی ایشن (BDL) نے سپور کی تشویشات کی تائید کی اور دعویٰ کیا کہ پالیسی کے مجموعی اخراجات سالانہ 1.5 ارب یورو ہیں۔ ٹرانسپورٹ وزارت نے جواب دیا کہ ایئرلائنز کو وبا کے دوران اربوں کی امداد ملی ہے اور انہیں ماحولیاتی اہداف میں حصہ ڈالنا ہوگا۔ یہ بحث ختم ہونے کا امکان نہیں؛ سپور نے اشارہ دیا کہ اگر جرمنی "مقابلہ بازی کی غیرجانبداری بحال نہیں کرتا" تو لفتھانسا مستقبل کی بیڑے کی سرمایہ کاری کہیں اور منتقل کر سکتا ہے۔