Spotkanie w Użhorodzie na Ukrainie, 7 listopada 2025 r., podczas którego Dyrekcja Generalna ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej oficjalnie przekazała umowy o dofinansowanie o wartości ponad 700 mln euro w ramach instrumentu Łącząc Europę (CEF). Większość środków trafi do projektów w Polsce, Słowacji, Rumunii, Ukrainie i Mołdawii, jednak modernizacje przyniosą bezpośrednie korzyści austriackim firmom logistycznym korzystającym z korytarzy transportowych w relacji wschód-zachód, zarówno drogowych, jak i kolejowych.
Kluczowe przydziały to 294 mln euro na polski odcinek Rail Baltica, 18 mln euro na modernizację połączenia kolejowego Mikołów–Czechy oraz niemal 95 mln euro na modernizację systemu sygnalizacji ERTMS – inwestycje, które skrócą czas przejazdu na trasie Wiedeń–Warszawa i poprawią niezawodność przewozów cennych ładunków, takich jak półprzewodniki i farmaceutyki, przejeżdżających przez Austrię. Austriacki spedytor Gebrüder Weiss przyjął tę wiadomość z zadowoleniem, podkreślając, że firma obsługuje 120 naczep tygodniowo na tych korytarzach i od początku roku notowała opóźnienia sięgające nawet 36 godzin z powodu wąskich gardeł infrastrukturalnych.
![UE podpisuje nowe granty CEF o wartości 452 mln euro, wzmacniając wschodnioeuropejskie korytarze wykorzystywane przez austriackich przewoźników]()
Przyznanie dotacji zbiegło się z 4. Dialogiem Transportowym UE-Ukraina, podczas którego potwierdzono, że „korytarze solidarności” – awaryjne połączenia kolejowe i drogowe uruchomione po inwazji Rosji – zostaną włączone do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Ta zmiana prawna zapewnia długoterminowy priorytet dla tras nad Dunajem i Karpatami, z których korzystają już austriaccy operatorzy barek i przewoźnicy kolejowi przewożący zboże i kontenery.
Dla menedżerów ds. mobilności praktyczne efekty będą stopniowe, ale istotne. Zasady CEF wymagają, by projekty zostały oddane do użytku do 2030 roku, jednak wczesne prace, takie jak instalacja systemu ERTMS, mogą przynieść natychmiastowe poprawy w rozkładach jazdy. Firmy powinny współpracować z operatorami 3PL, aby modelować nowe trasy i aktualizować warunki Incoterms po opublikowaniu wstępnych harmonogramów.
Komisja Europejska zapowiedziała, że kolejny nabór w ramach CEF w 2028 roku podwoi finansowanie do ponad 51 mld euro, z osobnymi środkami na mobilność wojskową. Austriackie Ministerstwo Transportu zasugerowało już wspólne projekty modernizacji sygnalizacji w tunelu bazowym Semmering, aby dostosować ją do nowych systemów polskich, tworząc bezproblemowy cyfrowy korytarz towarowy od Bałtyku po Adriatyk.
Kluczowe przydziały to 294 mln euro na polski odcinek Rail Baltica, 18 mln euro na modernizację połączenia kolejowego Mikołów–Czechy oraz niemal 95 mln euro na modernizację systemu sygnalizacji ERTMS – inwestycje, które skrócą czas przejazdu na trasie Wiedeń–Warszawa i poprawią niezawodność przewozów cennych ładunków, takich jak półprzewodniki i farmaceutyki, przejeżdżających przez Austrię. Austriacki spedytor Gebrüder Weiss przyjął tę wiadomość z zadowoleniem, podkreślając, że firma obsługuje 120 naczep tygodniowo na tych korytarzach i od początku roku notowała opóźnienia sięgające nawet 36 godzin z powodu wąskich gardeł infrastrukturalnych.
Przyznanie dotacji zbiegło się z 4. Dialogiem Transportowym UE-Ukraina, podczas którego potwierdzono, że „korytarze solidarności” – awaryjne połączenia kolejowe i drogowe uruchomione po inwazji Rosji – zostaną włączone do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Ta zmiana prawna zapewnia długoterminowy priorytet dla tras nad Dunajem i Karpatami, z których korzystają już austriaccy operatorzy barek i przewoźnicy kolejowi przewożący zboże i kontenery.
Dla menedżerów ds. mobilności praktyczne efekty będą stopniowe, ale istotne. Zasady CEF wymagają, by projekty zostały oddane do użytku do 2030 roku, jednak wczesne prace, takie jak instalacja systemu ERTMS, mogą przynieść natychmiastowe poprawy w rozkładach jazdy. Firmy powinny współpracować z operatorami 3PL, aby modelować nowe trasy i aktualizować warunki Incoterms po opublikowaniu wstępnych harmonogramów.
Komisja Europejska zapowiedziała, że kolejny nabór w ramach CEF w 2028 roku podwoi finansowanie do ponad 51 mld euro, z osobnymi środkami na mobilność wojskową. Austriackie Ministerstwo Transportu zasugerowało już wspólne projekty modernizacji sygnalizacji w tunelu bazowym Semmering, aby dostosować ją do nowych systemów polskich, tworząc bezproblemowy cyfrowy korytarz towarowy od Bałtyku po Adriatyk.
Źródło: European Commission – DG MOVE
