EU、オーストリアの運送業者が利用する東欧回廊強化のため4億5200万ユーロの新CEF助成金に署名

2025年11月7日、ウクライナのウジホロドで開催された会議において、欧州委員会の移動・輸送総局は、Connecting Europe Facility（CEF）を通じて7億ユーロ以上の助成金契約を正式に交付しました。資金の大部分はポーランド、スロバキア、ルーマニア、ウクライナ、モルドバに配分されますが、これらのインフラ整備は東西のトラックおよび鉄道回廊に依存するオーストリアの物流企業にも直接的な恩恵をもたらします。

主な配分は、ポーランド区間のRail Balticaに2億9400万ユーロ、ミコウォフ－チェコ間の鉄道リンクの近代化に1800万ユーロ、ERTMS信号システムのアップグレードに約9500万ユーロで、これらの投資によりウィーン－ワルシャワ間の輸送時間が短縮され、オーストリアを経由する半導体や医薬品の高付加価値貨物の信頼性が向上します。オーストリアのフォワーダー、ゲブリューダー・ヴァイスは、同社が週120台のトレーラーをこれらの回廊で運行しており、インフラのボトルネックにより今年に入ってから最大36時間の遅延が発生していると述べ、このニュースを歓迎しました。



この助成金交付は、第4回EU－ウクライナ輸送対話と同時期に行われ、「連帯レーン」と呼ばれるロシアの侵攻後に開設された緊急鉄道・道路リンクが、トランスヨーロッパ輸送ネットワーク（TEN-T）に統合されることが確認されました。この法的変更により、オーストリアのバージ運航者や鉄道貨物会社がすでに穀物やコンテナ輸送で利用しているドナウ川およびカルパティア山脈ルートの長期的な優先地位が確保されます。

モビリティマネージャーにとっては、実際の影響は段階的ながらも大きなものとなるでしょう。CEFの規則ではプロジェクトは2030年までに稼働開始が求められていますが、ERTMSの設置など初期工事は即時の時刻表改善をもたらします。企業は3PLと連携し、新ルートのシミュレーションやドラフトスケジュールの公開に合わせたインコタームズの更新を進めるべきです。

欧州委員会は、2028年の次回CEF公募で資金を510億ユーロ以上に倍増させ、軍事モビリティ向けの特別枠も設ける方針を示しました。オーストリア運輸省はすでに、ポーランドの新システムに合わせてゼンメリング基底トンネルの信号システムを共同でアップグレードし、バルト海からアドリア海までのシームレスなデジタル貨物回廊を構築する共同入札の可能性を示唆しています。