Tại cuộc họp ở Uzhhorod, Ukraine vào ngày 7 tháng 11 năm 2025, Tổng vụ Động lực và Vận tải của Ủy ban Châu Âu đã chính thức trao các thỏa thuận tài trợ trị giá hơn 700 triệu euro theo Chương trình Kết nối Châu Âu (CEF). Mặc dù phần lớn kinh phí được phân bổ cho các dự án tại Ba Lan, Slovakia, Romania, Ukraine và Moldova, nhưng các nâng cấp này cũng mang lại lợi ích trực tiếp cho các công ty logistics Áo dựa vào các hành lang vận tải đường bộ và đường sắt hướng đông-tây.
Các khoản phân bổ chính bao gồm 294 triệu euro cho đoạn đường sắt Rail Baltica tại Ba Lan, 18 triệu euro để hiện đại hóa tuyến đường sắt Mikołów–Czechia, và gần 95 triệu euro cho nâng cấp hệ thống tín hiệu ERTMS — những khoản đầu tư này sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển từ Vienna đến Warsaw và cải thiện độ tin cậy cho các lô hàng bán dẫn và dược phẩm có giá trị cao đi qua Áo. Công ty vận tải Áo Gebrüder Weiss hoan nghênh tin tức này, cho biết họ vận hành 120 xe kéo mỗi tuần qua các hành lang bị ảnh hưởng và đã ghi nhận các trì hoãn lên đến 36 giờ trong năm nay do tắc nghẽn hạ tầng.
![EU Ký Hợp Đồng Tài Trợ Mới 452 Triệu Euro Cho CEF, Thúc Đẩy Các Hành Lang Đông Âu Được Các Doanh Nghiệp Vận Tải Áo Sử Dụng]()
Các khoản tài trợ này trùng với Hội nghị Đối thoại Vận tải EU-Ukraine lần thứ 4, nơi các quan chức xác nhận rằng “Làn Đường Đoàn Kết” – các tuyến đường sắt và đường bộ khẩn cấp được mở sau cuộc xâm lược của Nga – sẽ được tích hợp vào Mạng lưới Vận tải Liên châu Âu (TEN-T). Thay đổi pháp lý này đảm bảo ưu tiên lâu dài cho các tuyến đường sông Danube và Carpathian mà các nhà khai thác tàu barge và công ty vận tải đường sắt Áo đã sử dụng cho vận chuyển ngũ cốc và container.
Đối với các nhà quản lý vận tải, tác động thực tế sẽ diễn ra từ từ nhưng rất quan trọng. Quy định của CEF yêu cầu các dự án phải đi vào hoạt động trước năm 2030, tuy nhiên các công việc ban đầu như lắp đặt ERTMS có thể mang lại cải thiện ngay lập tức về lịch trình. Các công ty nên phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba để mô phỏng các tuyến đường mới và cập nhật Incoterms khi các dự thảo lịch trình được công bố.
Ủy ban cũng cho biết cuộc gọi tài trợ CEF tiếp theo vào năm 2028 sẽ tăng gấp đôi ngân sách lên hơn 51 tỷ euro, với các khoản riêng dành cho vận tải quân sự. Bộ Giao thông Áo đã gợi ý về các đề xuất chung để nâng cấp hệ thống tín hiệu hầm cơ sở Semmering nhằm đồng bộ với hệ thống mới của Ba Lan, tạo ra hành lang vận tải kỹ thuật số liền mạch từ vùng Baltic đến Adriatic.
Các khoản phân bổ chính bao gồm 294 triệu euro cho đoạn đường sắt Rail Baltica tại Ba Lan, 18 triệu euro để hiện đại hóa tuyến đường sắt Mikołów–Czechia, và gần 95 triệu euro cho nâng cấp hệ thống tín hiệu ERTMS — những khoản đầu tư này sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển từ Vienna đến Warsaw và cải thiện độ tin cậy cho các lô hàng bán dẫn và dược phẩm có giá trị cao đi qua Áo. Công ty vận tải Áo Gebrüder Weiss hoan nghênh tin tức này, cho biết họ vận hành 120 xe kéo mỗi tuần qua các hành lang bị ảnh hưởng và đã ghi nhận các trì hoãn lên đến 36 giờ trong năm nay do tắc nghẽn hạ tầng.
Các khoản tài trợ này trùng với Hội nghị Đối thoại Vận tải EU-Ukraine lần thứ 4, nơi các quan chức xác nhận rằng “Làn Đường Đoàn Kết” – các tuyến đường sắt và đường bộ khẩn cấp được mở sau cuộc xâm lược của Nga – sẽ được tích hợp vào Mạng lưới Vận tải Liên châu Âu (TEN-T). Thay đổi pháp lý này đảm bảo ưu tiên lâu dài cho các tuyến đường sông Danube và Carpathian mà các nhà khai thác tàu barge và công ty vận tải đường sắt Áo đã sử dụng cho vận chuyển ngũ cốc và container.
Đối với các nhà quản lý vận tải, tác động thực tế sẽ diễn ra từ từ nhưng rất quan trọng. Quy định của CEF yêu cầu các dự án phải đi vào hoạt động trước năm 2030, tuy nhiên các công việc ban đầu như lắp đặt ERTMS có thể mang lại cải thiện ngay lập tức về lịch trình. Các công ty nên phối hợp với các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba để mô phỏng các tuyến đường mới và cập nhật Incoterms khi các dự thảo lịch trình được công bố.
Ủy ban cũng cho biết cuộc gọi tài trợ CEF tiếp theo vào năm 2028 sẽ tăng gấp đôi ngân sách lên hơn 51 tỷ euro, với các khoản riêng dành cho vận tải quân sự. Bộ Giao thông Áo đã gợi ý về các đề xuất chung để nâng cấp hệ thống tín hiệu hầm cơ sở Semmering nhằm đồng bộ với hệ thống mới của Ba Lan, tạo ra hành lang vận tải kỹ thuật số liền mạch từ vùng Baltic đến Adriatic.
