Strajk komunikacji miejskiej w Genui paraliżuje dojazdy na cztery godziny

Mobilność miejska w Genui stanęła częściowo w miejscu 10 listopada 2025 roku, gdy pracownicy miejskiego operatora AMT przeprowadzili czterogodzinny strajk od 11:30 do 15:30. Akcję zorganizował związek zawodowy UGL-FNA, co wpłynęło na kursowanie autobusów miejskich, wąskotorowej kolejki Genova-Casella (obsługiwanej zastępczymi autobusami), linii podmiejskich oraz kas biletowych. Podstawowe usługi transportu dla osób niepełnosprawnych oraz niektóre kursy w godzinach szczytu pozostały objęte ochroną zgodnie z włoskim prawem strajkowym, jednak zwykli pasażerowie i podróżujący służbowo musieli zmagać się z długim oczekiwaniem i przepełnieniem, zwłaszcza na wschód-zachód wzdłuż korytarza Val Bisagno.

Związek zarzuca AMT „dramatyczne braki kadrowe i niedobory taboru”, twierdząc, że na zajezdni Staglieno aż 140 autobusów jest rozbieranych na części zamienne. Kierowcy skarżą się na wydłużone zmiany bez dostępu do toalet oraz wzrost agresji ze strony pasażerów. Spór toczy się od miesięcy, głównie z powodu planów miasta dotyczących połączenia zajezdni i wprowadzenia bezzałogowych trolejbusów; rozmowy z zarządem zakończyły się fiaskiem w zeszłym tygodniu, co doprowadziło do poniedziałkowego strajku i manifestacji przed siedzibą firmy.



Dla pracodawców z branży logistycznej portu i stoczni w Genui przerwa w kursowaniu skomplikowała zmiany zmianowe, zmuszając wiele firm do organizowania zastępczych busów lub zezwalania na pracę zdalną tam, gdzie to możliwe. Hotelarze odnotowali wzrost zamówień na taksówki od pasażerów wycieczkowców wysiadających na Stazione Marittima, a lotnisko w Genui zaleciło podróżnym uwzględnienie dodatkowego czasu na dojazd do Cristoforo Colombo trasą Volabus, która jest słabo obsługiwana.

AMT deklaruje, że do wiosny 2026 roku planuje przywrócić pełną sprawność floty liczącej 1050 pojazdów, wraz z dostawą nowych elektrycznych autobusów finansowanych z włoskiego Planu Odbudowy, jednak związki zawodowe ostrzegają, że bez natychmiastowego zatrudnienia i zwiększenia zasobów na utrzymanie taboru możliwe są kolejne akcje protestacyjne przed świętami, w tym potencjalne 24-godzinne strajki, które mogłyby sparaliżować sezon świątecznych podróży.

Menadżerowie ds. mobilności zatrudniający pracowników w Ligurii powinni informować podróżnych o możliwych strajkach z krótkim wyprzedzeniem — włoskie prawo wymaga jedynie 10 dni powiadomienia — oraz utrzymywać plany awaryjne, takie jak wcześniej zamówione taksówki czy elastyczne formy pracy. Pracodawcy przypominani są również, że opóźnienia spowodowane legalnymi strajkami nie mogą być traktowane jako nieusprawiedliwiona nieobecność zgodnie z krajowymi umowami zbiorowymi.