LATAM Airlines Brasil potwierdziła 17 listopada, że w 2026 roku otworzy siedem nowych tras – cztery krajowe i trzy międzynarodowe – zwiększając swoją sieć do rekordowych 63 destynacji w Brazylii oraz 28 za granicą. Wśród połączeń dalekiego zasięgu wyróżniają się: São Paulo/Guarulhos – Amsterdam (kwiecień 2026), São Paulo – Bruksela (czerwiec) oraz São Paulo – Kapsztad (wrzesień), każde obsługiwane trzema lotami tygodniowo samolotami Boeing 787.
Na rynku krajowym w styczniu ruszy połączenie Guarulhos – Uberaba, a do połowy roku dołączą trasy Guarulhos – Juiz de Fora, Brasília – Campina Grande oraz Guarulhos – Caldas Novas.
Prezes Jerome Cadier podkreślił, że wzrost po restrukturyzacji opiera się na 24 potwierdzonych zamówieniach na samoloty Embraer E195-E2 – z czego 12 dostarczonych zostanie w 2026 roku – oraz nawet 50 opcjach zakupu. Dodatkowa pojemność może otworzyć kolejne 35 rynków regionalnych, poprawiając łączność dla podróżujących służbowo z mniejszych miast Brazylii.
![LATAM rozszerza sieć połączeń w 2026 roku o Amsterdam, Brukselę i Kapsztad]()
Dla planistów mobilności nowe połączenia międzykontynentalne mają duże znaczenie. Amsterdam zapewnia szybki dostęp do europejskiego węzła KLM i korytarzy kolejowych UE; Bruksela umożliwia kontakt z instytucjami UE i NATO, ważnymi dla sektora rządowego i obronnego; Kapsztad wzmacnia powiązania z sektorem energetycznym w RPA. Trasy te dywersyfikują ofertę poza usługami LATAM do Johannesburga, dając menedżerom ryzyka więcej opcji ewakuacji na półkuli południowej.
Firmy zarządzające podróżami (TMC) pozytywnie oceniają wcześniejsze horyzonty rezerwacji: taryfy są już dostępne w globalnych systemach dystrybucji, co pozwala firmom zabezpieczyć budżety na 2026 rok przed zamknięciem pierwszego kwartału. Władze lotniska Guarulhos prognozują 4% wzrost ruchu dalekiego zasięgu, a regulator ANAC zatwierdził kody współdzielone z krajami trzecimi, pod warunkiem finalizacji slotów w Europie i RPA.
Ogłoszenie pojawia się w trakcie trwających strajków pilotów w Chile; LATAM zapewnia, że załogi rezerwowe zagwarantują dotrzymanie terminów uruchomienia nowych tras. Mimo to TMC powinny monitorować potencjalne problemy szkoleniowe związane z wprowadzaniem do brazylijskiej licencji operacyjnej nowych samolotów Embraer oraz długodystansowych Boeingów 787-9.
Na rynku krajowym w styczniu ruszy połączenie Guarulhos – Uberaba, a do połowy roku dołączą trasy Guarulhos – Juiz de Fora, Brasília – Campina Grande oraz Guarulhos – Caldas Novas.
Prezes Jerome Cadier podkreślił, że wzrost po restrukturyzacji opiera się na 24 potwierdzonych zamówieniach na samoloty Embraer E195-E2 – z czego 12 dostarczonych zostanie w 2026 roku – oraz nawet 50 opcjach zakupu. Dodatkowa pojemność może otworzyć kolejne 35 rynków regionalnych, poprawiając łączność dla podróżujących służbowo z mniejszych miast Brazylii.
Dla planistów mobilności nowe połączenia międzykontynentalne mają duże znaczenie. Amsterdam zapewnia szybki dostęp do europejskiego węzła KLM i korytarzy kolejowych UE; Bruksela umożliwia kontakt z instytucjami UE i NATO, ważnymi dla sektora rządowego i obronnego; Kapsztad wzmacnia powiązania z sektorem energetycznym w RPA. Trasy te dywersyfikują ofertę poza usługami LATAM do Johannesburga, dając menedżerom ryzyka więcej opcji ewakuacji na półkuli południowej.
Firmy zarządzające podróżami (TMC) pozytywnie oceniają wcześniejsze horyzonty rezerwacji: taryfy są już dostępne w globalnych systemach dystrybucji, co pozwala firmom zabezpieczyć budżety na 2026 rok przed zamknięciem pierwszego kwartału. Władze lotniska Guarulhos prognozują 4% wzrost ruchu dalekiego zasięgu, a regulator ANAC zatwierdził kody współdzielone z krajami trzecimi, pod warunkiem finalizacji slotów w Europie i RPA.
Ogłoszenie pojawia się w trakcie trwających strajków pilotów w Chile; LATAM zapewnia, że załogi rezerwowe zagwarantują dotrzymanie terminów uruchomienia nowych tras. Mimo to TMC powinny monitorować potencjalne problemy szkoleniowe związane z wprowadzaniem do brazylijskiej licencji operacyjnej nowych samolotów Embraer oraz długodystansowych Boeingów 787-9.
Źródło: Mercado & Consumo
