Chińskie linie rejsowe rezygnują z portów w Japonii, kierując turystów do Korei w związku z dyplomatycznym sporem

Kilku chińskich operatorów rejsów wycofało japońskie porty ze swoich zimowych tras po pogorszeniu się stosunków między Pekinem a Tokio, spowodowanym wypowiedziami nowego premiera Japonii na temat potencjalnego konfliktu na Tajwanie. Analiza harmonogramów przez Reutersa pokazuje, że statek „Adora Magic City” o pojemności 5 000 pasażerów spędzi teraz do 57 godzin w Jeju w Korei Południowej, zamiast zawijać do Fukuoki, Nagasaki i Sasebo w grudniu. Inne linie rozważają przekierowanie statków do Busan lub Incheon.

Agenci turystyczni informują, że Japonia straciła już około 80% rezerwacji rejsów z Chin na resztę roku. Linie lotnicze, w tym China Eastern i Spring Airlines, zaczęły oferować pełny zwrot kosztów biletów na trasy do Japonii, co świadczy o gwałtownym spadku popytu nie tylko w sektorze rejsów. Dane z wyszukiwarki lotów Qunar pokazują, że w weekend 15-16 listopada Korea Południowa stała się najpopularniejszym kierunkiem dla chińskich podróżnych pod względem liczby biletów.



Ta zmiana może w krótkim czasie przekształcić przepływy turystyczne w Azji Północno-Wschodniej. Akcje południowokoreańskich firm turystycznych, takich jak Lotte Tour Development i Yellow Balloon, wzrosły w tym tygodniu o ponad 20% w oczekiwaniu na napływ chińskich turystów, podczas gdy japońskie porty regionalne borykają się z niedoborami przychodów. Dla organizatorów podróży służbowych i wydarzeń firmowych zaplanowanych w Japonii konieczne mogą być plany awaryjne; jedna firma DMC z Seulu zgłosiła zapytania w dniu wydarzenia o przeniesienie spotkania korporacyjnego dla 400 osób z Osaki do Jeju.

Chińskie władze nie wprowadziły całkowitego zakazu, ale 14 listopada wydały ostrzeżenie, by „dokładnie ocenić ryzyko bezpieczeństwa” przed podróżą do Japonii. Firmy rejsowe, których listy pasażerów są weryfikowane przez chińskie regulatora, zdają się działać zapobiegawczo. Przedstawiciele branży podkreślają, że zmiana zimowych tras jest łatwiejsza niż w sezonie letnim, ale ostrzegają, że jeśli konflikt się przedłuży, nowa oferta może skupić się na portach koreańskich, tajwańskich lub południowo-wschodnioazjatyckich, co może przeciążyć infrastrukturę i podnieść opłaty portowe.

Implikacje dla mobilności: firmy organizujące regionalne wyjazdy motywacyjne lub współpracujące z lokalnymi dostawcami powinny monitorować trasy rejsów co tydzień i rozważyć Koreę Południową jako alternatywne centrum. Japońskie organizacje turystyczne mogą natomiast potrzebować zwiększyć działania promocyjne na rynkach innych niż chiński, aby zrekompensować spadek liczby przyjazdów.