Các hãng tàu du lịch Trung Quốc loại bỏ cảng Nhật Bản khi tranh chấp ngoại giao khiến du khách chuyển hướng sang Hàn Quốc

Một số hãng tàu du lịch Trung Quốc đã âm thầm loại bỏ các cảng Nhật Bản khỏi lịch trình mùa đông sau khi quan hệ giữa Bắc Kinh và Tokyo xấu đi do phát ngôn của Thủ tướng Nhật về khả năng xảy ra xung đột ở Đài Loan. Theo kiểm tra của Reuters về lịch trình, tàu “Adora Magic City” với sức chứa 5.000 khách sẽ dành tới 57 giờ tại Jeju, Hàn Quốc thay vì ghé qua Fukuoka, Nagasaki và Sasebo vào tháng 12. Các hãng khác đang đàm phán để chuyển hướng tàu đến Busan hoặc Incheon.

Các đại lý du lịch cho biết Nhật Bản đã mất khoảng 80% lượng đặt chỗ tàu du lịch xuất phát từ Trung Quốc trong phần còn lại của năm. Các hãng hàng không như China Eastern và Spring Airlines đã bắt đầu hoàn tiền đầy đủ cho các chuyến bay đến Nhật, cho thấy nhu cầu giảm mạnh không chỉ trong ngành tàu du lịch. Dữ liệu tìm kiếm chuyến bay của Qunar cho thấy Hàn Quốc vươn lên trở thành điểm đến hàng đầu của du khách Trung Quốc về số lượng vé trong cuối tuần 15-16/11.



Sự chuyển dịch này có thể thay đổi dòng chảy du lịch Đông Bắc Á trong ngắn hạn. Cổ phiếu các công ty du lịch Hàn Quốc như Lotte Tour Development và Yellow Balloon tăng hơn 20% trong tuần này nhờ kỳ vọng lượng khách Trung Quốc tăng, trong khi các cảng khu vực Nhật Bản đối mặt với thiếu hụt doanh thu. Với các nhà tổ chức du lịch doanh nghiệp, các sự kiện khách hàng và chuyến du lịch khích lệ dự kiến tại Nhật có thể cần kế hoạch dự phòng; một công ty quản lý điểm đến (DMC) tại Seoul cho biết đã nhận được yêu cầu chuyển cuộc họp doanh nghiệp 400 người từ Osaka sang Jeju trong cùng ngày.

Chính quyền Trung Quốc chưa ban hành lệnh cấm hoàn toàn, nhưng khuyến cáo ngày 14/11 yêu cầu công dân “đánh giá đầy đủ rủi ro an ninh” trước khi đến Nhật. Các công ty tàu du lịch, với danh sách hành khách được cơ quan Trung Quốc kiểm duyệt, dường như đang chủ động điều chỉnh. Các lãnh đạo ngành cho biết việc thay đổi lịch trình mùa đông dễ dàng hơn mùa cao điểm hè, nhưng cảnh báo nếu căng thẳng kéo dài, công suất mới có thể tập trung tại các cảng Hàn Quốc, Đài Loan hoặc Đông Nam Á, gây áp lực lên hạ tầng và đẩy phí neo đậu lên cao.

Tác động về di chuyển: các công ty có chương trình khuyến khích du lịch khu vực hoặc hợp đồng nhà cung cấp tại bờ nên theo dõi lịch trình hàng tuần và cân nhắc Hàn Quốc như một trung tâm thay thế. Trong khi đó, các cơ quan du lịch Nhật Bản có thể cần tăng cường tiếp cận các thị trường ngoài Trung Quốc để bù đắp lượng khách mất đi.