Syarikat pelayaran China tinggalkan pelabuhan Jepun akibat perselisihan diplomatik, pelancong dialihkan ke Korea

Beberapa pengendali kapal persiar China secara senyap telah membatalkan pelabuhan Jepun dari jadual pelayaran musim sejuk mereka selepas hubungan antara Beijing dan Tokyo merosot berikutan kenyataan Perdana Menteri Jepun yang baru mengenai kemungkinan konflik Taiwan. Semakan Reuters terhadap jadual menunjukkan kapal persiar “Adora Magic City” dengan kapasiti 5,000 penumpang kini akan menghabiskan sehingga 57 jam di Jeju, Korea Selatan, menggantikan pelayaran ke Fukuoka, Nagasaki dan Sasebo pada bulan Disember. Syarikat lain sedang berbincang untuk mengalihkan laluan kapal ke Busan atau Incheon.

Ejen pelancongan melaporkan Jepun telah kehilangan kira-kira 80 peratus tempahan kapal persiar keluar dari China untuk baki tahun ini. Syarikat penerbangan termasuk China Eastern dan Spring Airlines mula menawarkan bayaran balik penuh untuk laluan ke Jepun, menandakan permintaan merosot bukan sahaja dalam sektor kapal persiar. Data carian penerbangan Qunar menunjukkan Korea Selatan melonjak menjadi destinasi utama bagi pelancong China berdasarkan jumlah tiket pada hujung minggu 15-16 November.



Peralihan ini berpotensi mengubah aliran pelancongan Asia Timur Laut dalam jangka masa terdekat. Saham syarikat pelancongan Korea Selatan seperti Lotte Tour Development dan Yellow Balloon meningkat lebih 20 peratus minggu ini berikutan jangkaan kemasukan pelancong China, manakala pelabuhan serantau Jepun menghadapi kekurangan pendapatan. Bagi perancang perjalanan korporat, acara pelanggan dan pelayaran insentif yang dijadualkan di Jepun mungkin perlu rancangan alternatif; sebuah DMC yang berpusat di Seoul melaporkan menerima pertanyaan pada hari yang sama untuk memindahkan mesyuarat korporat China seramai 400 orang dari Osaka ke Jeju.

Pihak berkuasa China tidak mengeluarkan larangan mutlak, tetapi nasihat pada 14 November menggesa warganegara “menilai sepenuhnya risiko keselamatan” sebelum melawat Jepun. Syarikat kapal persiar, yang senarai penumpangnya disemak oleh pengawal selia China, nampaknya bertindak awal. Eksekutif industri berkata menjadual semula pelayaran musim sejuk lebih mudah berbanding musim puncak musim panas, tetapi memberi amaran jika ketegangan berlanjutan, kapasiti baru mungkin tertumpu di pelabuhan Korea, Taiwan atau Asia Tenggara, berpotensi membebankan infrastruktur dan menaikkan yuran pelabuhan.

Implikasi mobiliti: syarikat dengan insentif pelayaran serantau atau kontrak pembekal berasaskan pantai harus memantau jadual pelayaran setiap minggu dan mempertimbangkan Korea Selatan sebagai hab alternatif. Pihak berkuasa pelancongan Jepun pula mungkin perlu meningkatkan usaha menarik pelancong dari pasaran bukan China untuk mengimbangi kehilangan ketibaan.