چینی کروز لائنز نے جاپان کے بندرگاہوں کو چھوڑ دیا، سفارتی تنازعہ کے باعث سیاح جنوبی کوریا کی طرف روانہ ہو رہے ہیں۔

چند چینی کروز آپریٹرز نے خاموشی سے جاپانی بندرگاہوں کو اپنے سردیوں کے شیڈول سے نکال دیا ہے، جب کہ بیجنگ اور ٹوکیو کے تعلقات جاپان کے نئے وزیر اعظم کے تائیوان کے ممکنہ تنازعے پر دیے گئے بیانات کے بعد خراب ہو گئے ہیں۔ رائٹرز کے شیڈول جائزے سے معلوم ہوتا ہے کہ 5,000 مسافروں کی گنجائش والی "Adora Magic City" اب دسمبر میں فوکووکا، ناگاساکی اور ساسے بو کی بجائے جنوبی کوریا کے جیجو میں 57 گھنٹے تک قیام کرے گی۔ دیگر لائنیں بھی بسآن یا انچون کی جانب جہازوں کے راستے بدلنے پر بات چیت کر رہی ہیں۔

ٹریول ایجنٹس کا کہنا ہے کہ جاپان نے سال کے باقی حصے کے لیے چین سے آنے والے کروز بکنگز کا تقریباً 80 فیصد کھو دیا ہے۔ چین ایسٹرن اور اسپرنگ ایئر لائنز سمیت ایئر لائنز نے جاپان کے راستوں پر مکمل ریفنڈز دینا شروع کر دیے ہیں، جو کروز سیکٹر سے باہر بھی طلب میں زوال کی نشاندہی کرتا ہے۔ قونار کی فلائٹ سرچ ڈیٹا کے مطابق 15-16 نومبر کے ویک اینڈ پر جنوبی کوریا چینی مسافروں کے لیے ٹکٹ کی تعداد کے لحاظ سے سب سے مقبول منزل بن گیا ہے۔



یہ تبدیلی قریبی مستقبل میں شمال مشرقی ایشیا کے سیاحتی بہاؤ کو بدل سکتی ہے۔ جنوبی کوریا کی ٹریول کمپنیوں جیسے لوٹے ٹور ڈیولپمنٹ اور ییلو بیلون کے حصص اس ہفتے 20 فیصد سے زیادہ بڑھ گئے ہیں کیونکہ چینی سیاحوں کی آمد کی توقع ہے، جبکہ جاپانی علاقائی بندرگاہیں آمدنی میں کمی کا سامنا کر رہی ہیں۔ کارپوریٹ ٹریول پلانرز کے لیے، جاپان میں طے شدہ کلائنٹ ایونٹس اور انسنٹیو کروزز کے لیے متبادل منصوبے بنانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے؛ سیول میں واقع ایک ڈی ایم سی نے بتایا کہ اسے اسی دن اوسا کا 400 افراد پر مشتمل چینی کارپوریٹ اجلاس جیجو منتقل کرنے کی درخواست موصول ہوئی۔

چینی حکام نے مکمل پابندی نہیں لگائی، لیکن 14 نومبر کو ایک مشورہ جاری کیا گیا جس میں شہریوں کو جاپان جانے سے پہلے "سیکیورٹی خطرات کا مکمل جائزہ لینے" کی ہدایت دی گئی ہے۔ کروز کمپنیاں، جن کے مسافر فہرستیں چینی ریگولیٹرز کی جانب سے جانچی جاتی ہیں، بظاہر پیشگی ردعمل دے رہی ہیں۔ صنعت کے عہدیداروں کا کہنا ہے کہ سردیوں کے شیڈول میں تبدیلی گرمیوں کے ہائی سیزن کے مقابلے میں آسان ہے، لیکن خبردار کیا گیا ہے کہ اگر تنازعہ طویل ہو گیا تو نئی صلاحیتیں کوریا، تائیوان یا جنوب مشرقی ایشیائی بندرگاہوں پر مرکوز ہو سکتی ہیں، جو انفراسٹرکچر پر دباؤ ڈالے گی اور بندرگاہی فیس بڑھا سکتی ہے۔

موبلٹی کا مطلب: علاقائی کروز انسنٹیوز یا ساحلی سپلائر کنٹریکٹس رکھنے والی کمپنیاں ہفتہ وار شیڈولز پر نظر رکھیں اور جنوبی کوریا کو متبادل مرکز کے طور پر مدنظر رکھیں۔ جاپانی سیاحت بورڈز کو غیر چینی مارکیٹوں میں اپنی پہنچ بڑھانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے تاکہ کھوئی ہوئی آمدنی کی تلافی کی جا سکے۔