중국 크루즈선, 외교 갈등으로 일본 항구 제외하고 관광객 한국으로 유입

중국의 여러 크루즈 운영사들이 일본 신임 총리의 대만 분쟁 가능성 발언으로 인해 베이징과 도쿄 간 관계가 악화되자, 겨울 일정에서 일본 항구를 조용히 제외하고 있다. 로이터의 일정 검토에 따르면, 5,000명 수용 가능한 ‘아도라 매직 시티’는 12월에 후쿠오카, 나가사키, 사세보 대신 제주에서 최대 57시간 머무를 예정이다. 다른 크루즈 회사들도 부산이나 인천으로 선박 경로 변경을 논의 중이다.

여행사들은 올해 남은 기간 중국 출발 일본 크루즈 예약이 약 80% 감소했다고 전한다. 중국 동방항공과 스프링 항공 등 항공사들도 일본 노선에 대해 전액 환불을 제공하기 시작해, 크루즈뿐 아니라 전반적인 수요가 급감하고 있음을 시사한다. Qunar 항공권 검색 데이터에 따르면 11월 15~16일 주말에 한국이 중국 여행객들의 최다 목적지로 급부상했다.



이 같은 변화는 단기적으로 동북아 관광 흐름을 재편할 수 있다. 롯데관광개발, 옐로우벌룬 등 한국 여행 관련 주식은 중국인 방문 증가 기대감에 이번 주 20% 이상 급등한 반면, 일본 지방 항구들은 수익 감소에 직면했다. 기업 출장 담당자들은 일본에서 예정된 고객 행사나 인센티브 크루즈에 대비해 비상 계획을 마련해야 할 수 있다. 서울 소재 DMC 한 곳은 오사카에서 제주로 400명 규모 중국 기업 회의를 당일에 이전 요청받았다고 전했다.

중국 당국은 명확한 금지 조치는 내리지 않았으나, 11월 14일 자문을 통해 일본 방문 전 “안전 위험을 충분히 평가하라”고 권고했다. 승객 명단을 중국 규제 당국이 검토하는 크루즈 회사들은 선제적으로 대응하는 것으로 보인다. 업계 관계자들은 겨울 일정 변경이 여름 성수기보다 수월하지만, 갈등이 장기화되면 신규 선박 운항이 한국, 대만, 동남아 항구에 집중돼 인프라 부담과 접안료 상승을 초래할 수 있다고 경고한다.

이동성 시사점: 지역 크루즈 인센티브나 육상 공급업체 계약을 가진 기업들은 매주 일정을 점검하고 한국을 대체 허브로 고려해야 한다. 한편 일본 관광청은 중국 외 시장에 대한 홍보를 강화해 감소한 방문객을 보완할 필요가 있다.