Meerdere Chinese cruisemaatschappijen hebben stilletjes de Japanse havens van hun winterroutes geschrapt, nadat de betrekkingen tussen Beijing en Tokio verslechterden door uitspraken van de nieuwe Japanse premier over een mogelijk conflict rond Taiwan. Een analyse van Reuters van de vaarschema’s toont aan dat het cruiseschip “Adora Magic City” met 5.000 passagiers nu tot 57 uur in Jeju, Zuid-Korea, zal verblijven in plaats van in december Fukuoka, Nagasaki en Sasebo aan te doen. Andere rederijen zijn in gesprek om schepen om te leiden naar Busan of Incheon.
Reisbureaus melden dat Japan al ongeveer 80 procent van de Chinese cruiseboekingen voor de rest van het jaar heeft verloren. Luchtvaartmaatschappijen, waaronder China Eastern en Spring Airlines, bieden volledige restituties aan voor vluchten naar Japan, wat aangeeft dat de vraag ook buiten de cruisemarkt sterk afneemt. Gegevens van Qunar laten zien dat Zuid-Korea in het weekend van 15-16 november uitgroeide tot de populairste bestemming voor Chinese reizigers op basis van ticketvolume.
![Chinese cruisemaatschappijen schrappen Japanse havens terwijl diplomatiek conflict toeristen naar Korea leidt]()
Deze verschuiving kan de toeristische stromen in Noordoost-Azië op korte termijn ingrijpend veranderen. Zuid-Koreaanse reisbedrijven zoals Lotte Tour Development en Yellow Balloon stegen deze week met meer dan 20 procent door de verwachting van een toestroom van Chinese toeristen, terwijl regionale Japanse havens te maken krijgen met inkomstenverlies. Voor zakelijke reisplanners betekent dit dat evenementen en incentivecruises die gepland staan in Japan mogelijk een alternatief moeten zoeken; een in Seoel gevestigd DMC kreeg zelfs op dezelfde dag nog verzoeken binnen om een zakelijke bijeenkomst van 400 personen van Osaka naar Jeju te verplaatsen.
De Chinese autoriteiten hebben geen officieel verbod uitgevaardigd, maar op 14 november werd een waarschuwing afgegeven waarin burgers werd opgeroepen “de veiligheidsrisico’s volledig te beoordelen” voordat ze naar Japan reizen. Cruisemaatschappijen, waarvan de passagierslijsten door Chinese toezichthouders worden gecontroleerd, lijken hier proactief op te reageren. Branche-experts geven aan dat het herplannen van winterroutes makkelijker is dan in het drukke zomerseizoen, maar waarschuwen dat als het conflict aanhoudt, nieuwe capaciteit zich kan concentreren in havens in Korea, Taiwan of Zuidoost-Azië, wat de infrastructuur kan belasten en de aanlegkosten kan verhogen.
Gevolgen voor mobiliteit: bedrijven met regionale cruise-incentives of contracten met leveranciers aan wal doen er goed aan de routes wekelijks te monitoren en Zuid-Korea als alternatief knooppunt te overwegen. Tegelijkertijd zullen Japanse toerismebureaus hun inspanningen moeten opvoeren om niet-Chinese markten aan te spreken om het verlies aan bezoekers te compenseren.
Reisbureaus melden dat Japan al ongeveer 80 procent van de Chinese cruiseboekingen voor de rest van het jaar heeft verloren. Luchtvaartmaatschappijen, waaronder China Eastern en Spring Airlines, bieden volledige restituties aan voor vluchten naar Japan, wat aangeeft dat de vraag ook buiten de cruisemarkt sterk afneemt. Gegevens van Qunar laten zien dat Zuid-Korea in het weekend van 15-16 november uitgroeide tot de populairste bestemming voor Chinese reizigers op basis van ticketvolume.
Deze verschuiving kan de toeristische stromen in Noordoost-Azië op korte termijn ingrijpend veranderen. Zuid-Koreaanse reisbedrijven zoals Lotte Tour Development en Yellow Balloon stegen deze week met meer dan 20 procent door de verwachting van een toestroom van Chinese toeristen, terwijl regionale Japanse havens te maken krijgen met inkomstenverlies. Voor zakelijke reisplanners betekent dit dat evenementen en incentivecruises die gepland staan in Japan mogelijk een alternatief moeten zoeken; een in Seoel gevestigd DMC kreeg zelfs op dezelfde dag nog verzoeken binnen om een zakelijke bijeenkomst van 400 personen van Osaka naar Jeju te verplaatsen.
De Chinese autoriteiten hebben geen officieel verbod uitgevaardigd, maar op 14 november werd een waarschuwing afgegeven waarin burgers werd opgeroepen “de veiligheidsrisico’s volledig te beoordelen” voordat ze naar Japan reizen. Cruisemaatschappijen, waarvan de passagierslijsten door Chinese toezichthouders worden gecontroleerd, lijken hier proactief op te reageren. Branche-experts geven aan dat het herplannen van winterroutes makkelijker is dan in het drukke zomerseizoen, maar waarschuwen dat als het conflict aanhoudt, nieuwe capaciteit zich kan concentreren in havens in Korea, Taiwan of Zuidoost-Azië, wat de infrastructuur kan belasten en de aanlegkosten kan verhogen.
Gevolgen voor mobiliteit: bedrijven met regionale cruise-incentives of contracten met leveranciers aan wal doen er goed aan de routes wekelijks te monitoren en Zuid-Korea als alternatief knooppunt te overwegen. Tegelijkertijd zullen Japanse toerismebureaus hun inspanningen moeten opvoeren om niet-Chinese markten aan te spreken om het verlies aan bezoekers te compenseren.
Bron: Reuters
