中国のクルーズ船、日本寄港を中止　外交対立で観光客が韓国へシフト

複数の中国クルーズ運航会社が、日本の新首相による台湾有事に関する発言を受けて北京と東京の関係が悪化したことを背景に、冬の航路から日本の港をひそかに外しています。ロイターのスケジュール調査によると、5,000人収容の「アドラ・マジックシティ」は12月に福岡、長崎、佐世保に寄港せず、代わりに韓国・済州島で最大57時間停泊する予定です。他のクルーズ会社も釜山や仁川への航路変更を検討中です。

旅行代理店によると、中国からの日本向けクルーズ予約は今年残りの期間で約80％減少しています。中国東方航空や春秋航空などの航空会社も日本路線の全額返金を開始しており、クルーズ業界以外でも需要が急激に落ち込んでいることを示しています。Qunarのフライト検索データでは、11月15～16日の週末に中国人旅行者のチケット数で韓国がトップに躍り出ました。



この動きは近い将来、東北アジアの観光流動に大きな影響を与える可能性があります。ロッテツアーデベロップメントやイエローバルーンなど韓国の旅行関連株は、中国人旅行者の増加期待から今週20％以上急騰した一方で、日本の地方港は収入減に直面しています。企業の出張担当者にとっては、日本で予定されていた顧客イベントやインセンティブクルーズの代替案を検討する必要があり、ソウルのDMC（デスティネーション・マネジメント・カンパニー）では、大阪で予定されていた400人規模の中国企業会議を同日中に済州島へ移す問い合わせがあったと報告しています。

中国当局は明確な渡航禁止は出していませんが、11月14日に「訪日前に安全リスクを十分に評価するよう」市民に注意喚起を出しました。乗客名簿を中国当局が審査するクルーズ会社は、先手を打って対応している模様です。業界関係者は、冬季の配船変更は夏の繁忙期より容易だとしつつも、対立が長引けば新たなクルーズ船の寄港地が韓国、台湾、東南アジアに集中し、インフラの負荷増大や停泊料の高騰を招く恐れがあると警告しています。

【移動関連の示唆】地域のクルーズインセンティブや陸上サプライヤー契約を持つ企業は、航路の動向を週単位で注視し、韓国を代替拠点として検討すべきです。一方、日本の観光局は中国以外の市場へのプロモーション強化を図り、減少する訪日客数の補填に努める必要があります。