สายเรือสำราญจีนเลิกจอดที่ท่าเรือญี่ปุ่น หลังความขัดแย้งทางการทูตทำให้นักท่องเที่ยวหันไปเกาหลีแทน

ผู้ประกอบการล่องเรือจีนหลายรายได้เงียบๆ ยกเลิกการแวะท่าเรือญี่ปุ่นในเส้นทางฤดูหนาว หลังความสัมพันธ์ระหว่างปักกิ่งกับโตเกียวตึงเครียดขึ้นจากคำกล่าวของนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นคนใหม่เกี่ยวกับความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นในไต้หวัน การตรวจสอบตารางเดินเรือโดยรอยเตอร์เผยว่า เรือ “Adora Magic City” ที่จุผู้โดยสารได้ 5,000 คน จะใช้เวลาจอดที่เกาะเชจู เกาหลีใต้ นานถึง 57 ชั่วโมง แทนที่จะแวะที่ฟุกุโอกะ นางาซากิ และซาเซโบในเดือนธันวาคม ขณะที่สายเรืออื่นๆ กำลังเจรจาเปลี่ยนเส้นทางไปยังปูซานหรืออินชอน

ตัวแทนท่องเที่ยวระบุว่า ญี่ปุ่นสูญเสียการจองล่องเรือจากจีนไปแล้วประมาณ 80% สำหรับช่วงที่เหลือของปี สายการบินอย่าง China Eastern และ Spring Airlines เริ่มให้คืนเงินเต็มจำนวนสำหรับเส้นทางไปญี่ปุ่น สะท้อนความต้องการที่ลดลงอย่างมากเกินกว่าภาคล่องเรือ ข้อมูลการค้นหาเที่ยวบินของ Qunar แสดงให้เห็นว่าเกาหลีใต้กลายเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยวจีนในช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 15-16 พฤศจิกายน



การเปลี่ยนแปลงนี้อาจพลิกโฉมการท่องเที่ยวในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือในระยะสั้น หุ้นบริษัทท่องเที่ยวเกาหลีใต้ เช่น Lotte Tour Development และ Yellow Balloon พุ่งขึ้นมากกว่า 20% ในสัปดาห์นี้ จากความคาดหวังว่าจะมีนักท่องเที่ยวจีนเพิ่มขึ้น ขณะที่ท่าเรือในญี่ปุ่นเผชิญกับรายได้ที่ลดลง สำหรับผู้วางแผนท่องเที่ยวองค์กร กิจกรรมลูกค้าและล่องเรือรางวัลที่วางแผนไว้ในญี่ปุ่นอาจต้องมีแผนสำรอง โดยมีบริษัท DMC ในโซลรายหนึ่งรายงานว่าได้รับคำถามในวันเดียวกันเพื่อย้ายการประชุมองค์กรจีนจำนวน 400 คนจากโอซาก้าไปยังเชจู

ทางการจีนยังไม่ได้ออกคำสั่งห้ามโดยตรง แต่คำแนะนำเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายนได้เตือนประชาชนให้ “ประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างรอบคอบ” ก่อนเดินทางไปญี่ปุ่น บริษัทล่องเรือซึ่งต้องให้ข้อมูลผู้โดยสารกับหน่วยงานจีนดูเหมือนจะตอบสนองล่วงหน้า ผู้บริหารในอุตสาหกรรมระบุว่าการปรับเปลี่ยนตารางเดินเรือในฤดูหนาวทำได้ง่ายกว่าช่วงฤดูร้อนที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น แต่เตือนว่าหากความขัดแย้งยืดเยื้อ ความจุเรือใหม่อาจกระจุกตัวที่ท่าเรือในเกาหลี ไต้หวัน หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งอาจทำให้โครงสร้างพื้นฐานตึงตัวและค่าจอดเรือสูงขึ้น

ผลกระทบด้านการเคลื่อนย้าย: บริษัทที่มีโปรแกรมล่องเรือรางวัลในภูมิภาคหรือสัญญาซัพพลายเออร์บนฝั่งควรติดตามตารางเดินเรือทุกสัปดาห์และพิจารณาเกาหลีใต้เป็นศูนย์กลางทางเลือก ขณะเดียวกัน องค์กรส่งเสริมการท่องเที่ยวญี่ปุ่นอาจต้องเพิ่มการทำตลาดในกลุ่มนักท่องเที่ยวที่ไม่ใช่ชาวจีนเพื่อชดเชยจำนวนผู้มาเยือนที่ลดลง