Gęsta zimowa mgła ograniczyła widoczność na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju (DXB) do mniej niż 200 metrów wczesnym rankiem 20 listopada, co zmusiło kontrolę ruchu lotniczego do przekierowania 19 przylatujących lotów do Abu Zabi, Maskatu i Dammamu. W godzinach od 04:00 do 09:00 dziesiątki samolotów krążyły w oczekiwaniu na nowe sloty lądowania, podczas gdy zespoły obsługi naziemnej intensywnie pracowały, by pomóc pasażerom dotkniętym zmianami.
Lotniska w Dubaju poinformowały, że działają „w ścisłej współpracy z liniami lotniczymi i służbami kontroli” w celu stabilizacji operacji. Linie Emirates i flydubai zapewniły pasażerom tranzytowym alternatywne połączenia oraz rozdawały vouchery na posiłki w Terminalu 3. Niektórzy podróżni zgłaszali opóźnienia sięgające nawet czterech godzin; operatorzy cargo przekierowali przesyłki wrażliwe na temperaturę do Międzynarodowego Portu Lotniczego Al Maktoum (DWC), aby zachować ciągłość chłodniczą.
![Gęsta mgła zmusza do przekierowania 19 lotów z lotniska w Dubaju]()
DXB obsługuje około 250 000 pasażerów i 1 100 ruchów lotniczych dziennie, więc nawet krótkie zakłócenia mają wpływ na globalne sieci połączeń. Zarządzający mobilnością powinni uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki w weekend, gdyż rozkłady lotów i załóg są dostosowywane. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny monitorować aplikacje linii lotniczych pod kątem zmian bramek i przypominać pracownikom o konieczności ponownego nadania bagażu przy rozbitych trasach.
To zdarzenie to pierwszy poważny test sezonu mgieł na DXB w latach 2025-26. Władze zainwestowały w systemy lądowania CAT III-b oraz monitoring meteorologiczny w czasie rzeczywistym, jednak nagłe inwersje temperatury nad pustynnym terenem nadal utrudniają widoczność każdej zimy.
Lotniska w Dubaju poinformowały, że działają „w ścisłej współpracy z liniami lotniczymi i służbami kontroli” w celu stabilizacji operacji. Linie Emirates i flydubai zapewniły pasażerom tranzytowym alternatywne połączenia oraz rozdawały vouchery na posiłki w Terminalu 3. Niektórzy podróżni zgłaszali opóźnienia sięgające nawet czterech godzin; operatorzy cargo przekierowali przesyłki wrażliwe na temperaturę do Międzynarodowego Portu Lotniczego Al Maktoum (DWC), aby zachować ciągłość chłodniczą.
DXB obsługuje około 250 000 pasażerów i 1 100 ruchów lotniczych dziennie, więc nawet krótkie zakłócenia mają wpływ na globalne sieci połączeń. Zarządzający mobilnością powinni uwzględnić dodatkowy czas na przesiadki w weekend, gdyż rozkłady lotów i załóg są dostosowywane. Zespoły ds. ryzyka podróży powinny monitorować aplikacje linii lotniczych pod kątem zmian bramek i przypominać pracownikom o konieczności ponownego nadania bagażu przy rozbitych trasach.
To zdarzenie to pierwszy poważny test sezonu mgieł na DXB w latach 2025-26. Władze zainwestowały w systemy lądowania CAT III-b oraz monitoring meteorologiczny w czasie rzeczywistym, jednak nagłe inwersje temperatury nad pustynnym terenem nadal utrudniają widoczność każdej zimy.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
