Silna zamieć śnieżna paraliżuje lotnisko Helsinki-Vantaa, odwołano 27 lotów, 281 opóźnionych

Wczesno-sezonowa burza śnieżna pokryła południową Finlandię 25 listopada, jednak jej operacyjne skutki osiągnęły szczyt dzień później, gdy linie lotnicze na lotnisku Helsinki-Vantaa musiały odwołać 27 lotów i opóźnić kolejne 281. Finnair odwołał loty do Göteborga, Kittili, Wilna i Nowego Jorku, a wieczorny odlot z JFK opóźnił się o ponad pięć godzin. Dane pochodzą z narzędzia VisaHQ do monitorowania operacji w czasie rzeczywistym, które pokazuje, że lotnisko w stolicy działało zaledwie na około 60% punktualności w szczycie zakłóceń.

Finavia, państwowy operator fińskich lotnisk, uruchomił centrum koordynacji statusu operacyjnego lotniska (AOS), podwajając zespoły do odśnieżania pasów startowych i wydłużając zmiany przy odladzaniu samolotów. Jednak braki kadrowe – wciąż widoczne w europejskim sektorze lotniczym po redukcjach po pandemii – spowodowały, że kolejki do odladzania sięgały ponad 40 minut w godzinach szczytu. Podróżujący służbowo zgłaszali przegapione przesiadki we Frankfurcie i Doha, co podkreśla efekt domina na długodystansowe połączenia oparte na ścisłym harmonogramie transferów w Helsinkach.



Meteorolodzy z Fińskiego Instytutu Meteorologicznego tłumaczą intensywniejsze niż zwykle listopadowe opady śniegu wzorcem „blokady Grenlandii”, który kieruje wilgotne powietrze z Atlantyku nad Bałtyk. Naukowcy klimatyczni zauważają, że choć Finlandia słynie z odporności na zimę, zmiany klimatyczne nasilają wczesno-sezonowe opady śniegu, co wywiera presję na harmonogramy utrzymania lotnisk, zanim linie lotnicze zdążą w pełni zwiększyć zimowe zatrudnienie.

Dla menedżerów podróży służbowych to przypomnienie o konieczności uwzględniania buforów czasowych na pogodę w planach podróży po krajach nordyckich. Finnair poinformował, że większość pasażerów dotkniętych zakłóceniami udało się przebukować w ciągu 24 godzin, ale ostrzegł, że dostępność hoteli wokół lotniska jest ograniczona, gdy masowe opóźnienia zbiegają się z okresem szczytu na jarmarkach bożonarodzeniowych w Helsinkach. Podróżni z elastycznymi biletami lub taryfami korporacyjnymi z możliwością zmiany trasy radzili sobie zauważalnie lepiej niż osoby z podstawowymi biletami ekonomicznymi.

Natychmiastowe działania Finavii obejmują rozmieszczenie dodatkowych urządzeń do odladzania na lotniskach regionalnych, takich jak Oulu i Rovaniemi, aby uniknąć zatorów samolotów przylatujących do Helsinek bez odpowiedniej ilości glikolu. Operator po raz pierwszy uruchomił całodobowo nową 40-miejscową „Cichą Salę” przeznaczoną dla pasażerów uwięzionych na lotnisku – nieplanowany, ale udany test praktycznego zastosowania tej przestrzeni. W dłuższej perspektywie zarówno Finavia, jak i Finnair zapowiadają przegląd planów zatrudnienia oraz badanie możliwości automatycznych stanowisk do odladzania, aby zwiększyć przepustowość przed szczytem świątecznych podróży.