Lotnisko Congonhas w São Paulo wraca do normalnego rozkładu po ponad 100 odwołanych lotach z powodu pogody

Działalność na centralnie położonym lotnisku Congonhas w São Paulo (CGH) wróciła do niemal normalnego poziomu w sobotę, 30 listopada, po dwóch dniach intensywnych opadów deszczu, które spowodowały odwołanie ponad 115 lotów i uwięziły setki pasażerów. Operator lotniska, Aena Brasil, poinformował, że w sobotę odwołano jedynie trzy przyloty, i to z powodu problemów na innych lotniskach, a nie lokalnych warunków.

Zakłócenia rozpoczęły się w czwartek wieczorem, gdy ulewy obniżyły przyczepność na pasie startowym poniżej dopuszczalnego poziomu, zmuszając do wielokrotnych podejść do lądowania. Linie lotnicze odwołały 72 rotacje w czwartek oraz kolejne 43 w piątek, przewożąc niektórych pasażerów autobusem na odległe o 85 km lotnisko Viracopos (VCP) w celu ponownej organizacji podróży. Podróżujący służbowo skarżyli się na brak informacji i konieczność nocowania w terminalu, co uwidoczniło ograniczoną liczbę hoteli po stronie lotniska CGH.



Dla firm był to szczególnie trudny moment – koniec listopada to zwykle czas wzmożonej liczby pilnych podróży służbowych między São Paulo a Rio de Janeiro, zwłaszcza dla zespołów finansowych i prawnych. Kilka przedsiębiorstw przyznało lokalnym mediom, że w obliczu problemów zdecydowało się na podpisywanie dokumentów wirtualnie lub wynajęcie helikopterów, by zdążyć z terminami.

Aena zapowiedziała przyspieszenie instalacji nowego systemu podejścia do lądowania Instrument Landing System CAT III, którego uruchomienie planowane jest na marzec 2026 roku. System ten pozwoli na operacje w warunkach ograniczonej widoczności. Operator lotniska przegląda także swój plan komunikacji kryzysowej po krytyce pasażerów dotyczącej niespójnych informacji przekazywanych przez aplikacje linii lotniczych, stronę internetową lotniska i media społecznościowe.

Zarządzający mobilnością powinni pamiętać, że letnie burze są w São Paulo powszechne od grudnia do lutego. Eksperci zalecają rezerwowanie biletów z elastycznymi warunkami lub planowanie dodatkowej nocy w przypadku kluczowych spotkań, które zależą od operacji na CGH, zwłaszcza że jedno pasmo startowe ogranicza możliwości szybkiego nadrabiania opóźnień.