
Narodowy Związek Aeronautów (SNA) zorganizował 26 listopada transmisję na żywo na YouTube, podczas której zaprezentowano najnowszą propozycję zarządu dotyczącą układu zbiorowego pracy dla załóg lotniczych w Omni Táxi Aéreo – czołowym brazylijskim operatorze helikopterów offshore obsługującym złoża ropy naftowej w rejonie pre-salt. Piloci niezrzeszeni w związku mieli czas do południa 27 listopada, by dołączyć i uzyskać prawo głosu; elektroniczne głosowanie zaplanowano na 28 listopada.
Omni zatrudnia niemal 500 osób – pilotów i personel pokładowy – którzy transportują inżynierów i sprzęt na platformy wiertnicze Petrobras, Shell i Equinor. Kluczowe punkty negocjacji to 6,8-procentowa podwyżka wynagrodzeń powiązana z inflacją IPCA, wyższe diety za nocne zmiany na platformach offshore oraz rozszerzone wsparcie psychiczne po wzroście liczby zwolnień związanych z przemęczeniem.
Dlaczego to ważne poza branżą helikopterową? Operatorzy samolotów często biorą pod uwagę warunki umów offshore przy ustalaniu dodatków dla techników wysyłanych na odległe lądowiska i statki FPSO. Wyższy mnożnik za nadgodziny czy podniesienie limitu godzin lotu może wpłynąć na budżety lotnictwa korporacyjnego i mobilności w całym brazylijskim sektorze naftowo-gazowym.
Menadżerowie ds. ryzyka podróży obserwują sytuację uważnie. Brazylijskie prawo pracy pozwala związkom zawodowym na ogłoszenie strajku z 72-godzinnym wyprzedzeniem, jeśli członkowie odrzucą porozumienie, co może sparaliżować loty zmieniające załogi i zakłócić rotacje na platformach. Firmy zostały poinformowane o konieczności wcześniejszego zaplanowania kluczowych misji, zidentyfikowania alternatywnych operatorów helikopterów oraz przygotowania inżynierów z zagranicy na scenariusze awaryjne.
SNA zapowiedział publikację porównania projektu umowy z poprzednią wersją zaraz po transmisji na żywo, co oznacza nowy poziom przejrzystości w relacjach pracowniczych brazylijskiego lotnictwa i daje pracodawcom wczesny wgląd w potencjalne zmiany kosztów.
Omni zatrudnia niemal 500 osób – pilotów i personel pokładowy – którzy transportują inżynierów i sprzęt na platformy wiertnicze Petrobras, Shell i Equinor. Kluczowe punkty negocjacji to 6,8-procentowa podwyżka wynagrodzeń powiązana z inflacją IPCA, wyższe diety za nocne zmiany na platformach offshore oraz rozszerzone wsparcie psychiczne po wzroście liczby zwolnień związanych z przemęczeniem.
Dlaczego to ważne poza branżą helikopterową? Operatorzy samolotów często biorą pod uwagę warunki umów offshore przy ustalaniu dodatków dla techników wysyłanych na odległe lądowiska i statki FPSO. Wyższy mnożnik za nadgodziny czy podniesienie limitu godzin lotu może wpłynąć na budżety lotnictwa korporacyjnego i mobilności w całym brazylijskim sektorze naftowo-gazowym.
Menadżerowie ds. ryzyka podróży obserwują sytuację uważnie. Brazylijskie prawo pracy pozwala związkom zawodowym na ogłoszenie strajku z 72-godzinnym wyprzedzeniem, jeśli członkowie odrzucą porozumienie, co może sparaliżować loty zmieniające załogi i zakłócić rotacje na platformach. Firmy zostały poinformowane o konieczności wcześniejszego zaplanowania kluczowych misji, zidentyfikowania alternatywnych operatorów helikopterów oraz przygotowania inżynierów z zagranicy na scenariusze awaryjne.
SNA zapowiedział publikację porównania projektu umowy z poprzednią wersją zaraz po transmisji na żywo, co oznacza nowy poziom przejrzystości w relacjach pracowniczych brazylijskiego lotnictwa i daje pracodawcom wczesny wgląd w potencjalne zmiany kosztów.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Brazylia.Więcej od Brazylia
Zobacz wszystko
COP30 powoduje wzrost cen hoteli w Belém o 155% oraz podwyżkę cen biletów lotniczych o 25%
Brazylia bije rekord pasażerów: w październiku 2025 roku zarejestrowano 11 milionów podróżnych lotniczych