Lotnisko w Pradze uzyskuje pozwolenie na budowę długo oczekiwanej równoległej drogi startowej

Lotnisko im. Václava Havla w Pradze (PRG) pokonało kluczową przeszkodę regulacyjną w ramach trwającej od dekady modernizacji. 4 grudnia 2025 roku Urząd Budowlany Regionu Środkowoczeskiego wydał tymczasowe pozwolenie na budowę 3,5-kilometrowego równoległego pasa startowego, który powstanie na północ od istniejącego głównego pasa. Operator lotniska, Letiště Praha, informuje, że decyzja ta umożliwia rozpoczęcie szczegółowych badań inżynieryjnych i środowiskowych, które potrwają do 2027 roku, a rozpoczęcie prac planowane jest na początek 2028 roku.

Układ równoległy pozwoli PRG przeznaczyć jeden pas startowy wyłącznie do startów, a drugi do lądowań, zwiększając deklarowaną przepustowość z obecnych 46 operacji na godzinę do około 70. Zarząd lotniska podkreśla, że wyższa przepustowość w ciągu dnia umożliwi całkowite zamknięcie lotniska dla startów i lądowań w godzinach od północy do 5:30 rano — co jest ważnym ustępstwem dla mieszkańców gęsto zaludnionych dzielnic Pragi 6 i Kladna, którzy od dawna skarżyli się na hałas nocny.



Z punktu widzenia mobilności, projekt powinien poprawić punktualność rozkładów lotów dla międzynarodowych firm, które traktują Pragę jako swoje centrum w Europie Środkowej. Krótsze czasy kołowania i mniejsza liczba oczekiwań w powietrzu mają skrócić średni czas podróży na kluczowych trasach biznesowych (Frankfurt, Paryż, Londyn) o 3-5 minut, co pozwoli liniom lotniczym zaoszczędzić szacunkowo 18 milionów euro rocznie na paliwie i emisji CO₂ po otwarciu pasa w 2032 roku. Dla podróżnych oznacza to spadek średnich opóźnień przy bramkach o jedną trzecią.

Pozwolenie wiąże się z 42 warunkami dotyczącymi hałasu, ochrony siedlisk oraz obowiązkowych konsultacji społecznych. Letiště Praha musi także wycofać z eksploatacji obecny pas pomocniczy oraz sfinansować dodatkową izolację akustyczną dla 3 100 pobliskich domów. Finansowanie inwestycji, szacowane na około 18 miliardów CZK (730 milionów euro), będzie pochodzić z własnych środków lotniska oraz pożyczek Europejskiego Banku Inwestycyjnego; urzędnicy podkreślają, że nie jest potrzebna gwarancja państwowa.

Co dalej? W latach 2026–2027 dominować będą prace nad szczegółowym projektem, przetargi i wykupy gruntów. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, pas startowy może być gotowy do użytku na sezon letni 2032, w sam raz, gdy PRG prognozuje przekroczenie 25 milionów pasażerów rocznie. To pozwolenie to przełomowy moment nie tylko dla czeskiego lotnictwa, ale także dla całego ekosystemu podróży służbowych, który opiera się na głównym lotnisku kraju.