Aeroporto de Praga Obtém Licença de Construção para a Esperada Pista Paralela

O Aeroporto Václav Havel de Praga (PRG) superou um obstáculo regulatório crucial em seu projeto de modernização que já dura uma década. Em 4 de dezembro de 2025, a Autoridade de Construção da Região da Boêmia Central emitiu uma licença provisória para a construção de uma pista paralela de 3,5 quilômetros, que será instalada ao norte da pista principal atual. O operador do aeroporto, Letiště Praha, afirma que essa decisão libera os estudos detalhados de engenharia e ambientais, que serão realizados até 2027, com o início das obras previsto para o começo de 2028.

O novo layout paralelo permitirá que o PRG dedique uma pista para partidas e outra para chegadas, aumentando a capacidade horária declarada dos atuais 46 movimentos para cerca de 70. A administração argumenta que o aumento do fluxo durante o dia possibilitará o fechamento total do aeroporto para decolagens e pousos entre 00h00 e 05h30 — uma concessão importante para os moradores das densamente povoadas regiões de Praga 6 e Kladno, que há muito reclamam do barulho noturno.



Do ponto de vista da mobilidade, o projeto deve melhorar a confiabilidade dos horários para empresas multinacionais que usam Praga como seu hub na Europa Central. A redução do tempo de taxiamento e a diminuição dos padrões de espera em voo devem cortar o tempo médio de voo nas principais rotas de negócios (Frankfurt, Paris, Londres) em 3 a 5 minutos, economizando para as companhias aéreas cerca de €18 milhões anuais em combustível e custos de CO₂, assim que a pista entrar em operação em 2032. Para os passageiros, o aeroporto espera uma redução de um terço nos atrasos médios na chegada aos portões.

A licença vem acompanhada de 42 condições, que abrangem contornos de ruído, proteção de habitats e consultas obrigatórias à comunidade. Letiště Praha também deverá desativar a pista secundária atual e financiar a instalação de isolamento acústico adicional para 3.100 residências próximas. O financiamento — cerca de 18 bilhões de CZK (€730 milhões) — será uma combinação de fluxo de caixa do aeroporto e empréstimos do Banco Europeu de Investimento; autoridades ressaltam que não será necessária garantia estatal.

E o que vem a seguir? O detalhamento do projeto, licitações e aquisições de terrenos dominarão 2026 e 2027. Se os prazos forem cumpridos, a pista poderá estar operacional para o cronograma de verão de 2032, justamente quando o PRG prevê que o volume anual de passageiros ultrapassará 25 milhões. Isso torna a licença um marco fundamental não só para a aviação tcheca, mas para todo o ecossistema de viagens corporativas que depende do principal portal do país.