プラハ空港、待望の並行滑走路建設許可を取得

プラハのヴァーツラフ・ハヴェル空港（PRG）は、10年以上にわたる近代化計画で重要な規制の壁を突破しました。2025年12月4日、中央ボヘミア地方の建築当局が、既存の主要滑走路の北側に位置する全長3.5キロの並行滑走路に対する仮建築許可を発行しました。空港運営会社のレティシュテ・プラハは、この決定により2027年まで続く詳細な技術・環境調査が可能となり、2028年初頭の着工を目指すと発表しています。

並行滑走路の導入により、PRGは1本を離陸専用、もう1本を着陸専用に割り当てることができ、現在の1時間あたり46回の運用から約70回へと処理能力が向上します。これにより、昼間の運用効率が上がることで、人口密集地であるプラハ6区やクラドノの住民が長年訴えてきた夜間の騒音問題に配慮し、深夜0時から午前5時30分までの離着陸を全面的に停止することが可能になるとしています。



移動面では、プラハを中欧のハブとする多国籍企業にとってスケジュールの信頼性が向上する見込みです。タキシング時間の短縮や空中待機の減少により、フランクフルト、パリ、ロンドンなど主要ビジネス路線の平均ブロックタイムが3～5分短縮され、滑走路開設後の2032年には年間約1,800万ユーロ（約18億円）の燃料およびCO₂コスト削減が期待されています。旅行者にとっても、到着ゲートでの遅延が平均で3分の1に減少すると予想されています。

許可には、騒音範囲の管理、生息地保護、地域住民との必須協議など42の条件が付されています。レティシュテ・プラハは現在の副滑走路の廃止と、周辺3,100戸の住宅への追加防音対策の資金提供も義務付けられています。資金調達は約180億チェコ・コルナ（7億3,000万ユーロ）で、空港のキャッシュフローと欧州投資銀行（EIB）からの融資を組み合わせ、国の保証は不要と強調されています。

今後の予定は、2026年から27年にかけて詳細設計、入札、土地取得が中心となります。計画通り進めば、滑走路は2032年夏の運用開始が見込まれ、同年には年間乗客数が2,500万人を超えると予測されています。この許可はチェコの航空業界だけでなく、同国の主要ゲートウェイに依存する企業旅行のエコシステム全体にとっても重要な節目となります。