Аеропорт імені Вацлава Гавела в Празі (PRG) подолав важливу регуляторну перепону у своєму десятирічному проєкті модернізації. 4 грудня 2025 року Будівельний орган Центральночеського краю видав тимчасовий дозвіл на будівництво паралельної злітно-посадкової смуги довжиною 3,5 км, яка розташуватиметься на північ від існуючої основної смуги. Оператор аеропорту Letiště Praha заявляє, що це рішення відкриває шлях для детальних інженерних та екологічних досліджень, які триватимуть до 2027 року, а початок будівництва заплановано на початок 2028-го.
Паралельна схема дозволить PRG виділити одну смугу для вильотів, а іншу — для прильотів, що підвищить заявлену годинну пропускну здатність з нинішніх 46 рухів до близько 70. Керівництво аеропорту наголошує, що збільшення денного трафіку дасть змогу повністю закривати аеродром для злетів і посадок у період з 00:00 до 05:30 — важлива поступка для мешканців густонаселених районів Праги 6 і Кладно, які давно скаржаться на нічний шум.
![Аеропорт Праги отримав дозвіл на будівництво довгоочікуваної паралельної злітно-посадкової смуги]()
З точки зору мобільності, проєкт покращить надійність розкладу для міжнародних компаній, які використовують Прагу як свій центральноєвропейський хаб. Скорочення часу руління та зменшення кількості очікувань у повітрі дозволять знизити середній час у дорозі на ключових бізнес-маршрутах (Франкфурт, Париж, Лондон) на 3–5 хвилин, що заощадить авіакомпаніям близько 18 мільйонів євро на рік на паливі та викидах CO₂ після відкриття смуги у 2032 році. Для пасажирів аеропорт прогнозує зменшення середніх затримок біля виходів на посадку на третину.
Дозвіл містить 42 умови, що стосуються шумових контурів, захисту природних середовищ та обов’язкових консультацій із громадою. Letiště Praha також має вивести з експлуатації нинішню другу смугу та профінансувати додаткову звукоізоляцію для 3 100 прилеглих будинків. Фінансування — близько 18 мільярдів крон (730 мільйонів євро) — буде поєднанням власних коштів аеропорту та кредитів Європейського інвестиційного банку; чиновники підкреслюють, що державних гарантій не потрібно.
Що далі? Детальне проєктування, тендери та викуп земельних ділянок домінуватимуть у 2026–2027 роках. За умови дотримання графіків, смуга може запрацювати до літнього розкладу 2032 року, саме тоді PRG прогнозує перевищення річного пасажиропотоку у 25 мільйонів. Це робить дозвіл ключовою віхою не лише для чеської авіації, а й для ширшої екосистеми корпоративних подорожей, що покладається на головні повітряні ворота країни.
Паралельна схема дозволить PRG виділити одну смугу для вильотів, а іншу — для прильотів, що підвищить заявлену годинну пропускну здатність з нинішніх 46 рухів до близько 70. Керівництво аеропорту наголошує, що збільшення денного трафіку дасть змогу повністю закривати аеродром для злетів і посадок у період з 00:00 до 05:30 — важлива поступка для мешканців густонаселених районів Праги 6 і Кладно, які давно скаржаться на нічний шум.
З точки зору мобільності, проєкт покращить надійність розкладу для міжнародних компаній, які використовують Прагу як свій центральноєвропейський хаб. Скорочення часу руління та зменшення кількості очікувань у повітрі дозволять знизити середній час у дорозі на ключових бізнес-маршрутах (Франкфурт, Париж, Лондон) на 3–5 хвилин, що заощадить авіакомпаніям близько 18 мільйонів євро на рік на паливі та викидах CO₂ після відкриття смуги у 2032 році. Для пасажирів аеропорт прогнозує зменшення середніх затримок біля виходів на посадку на третину.
Дозвіл містить 42 умови, що стосуються шумових контурів, захисту природних середовищ та обов’язкових консультацій із громадою. Letiště Praha також має вивести з експлуатації нинішню другу смугу та профінансувати додаткову звукоізоляцію для 3 100 прилеглих будинків. Фінансування — близько 18 мільярдів крон (730 мільйонів євро) — буде поєднанням власних коштів аеропорту та кредитів Європейського інвестиційного банку; чиновники підкреслюють, що державних гарантій не потрібно.
Що далі? Детальне проєктування, тендери та викуп земельних ділянок домінуватимуть у 2026–2027 роках. За умови дотримання графіків, смуга може запрацювати до літнього розкладу 2032 року, саме тоді PRG прогнозує перевищення річного пасажиропотоку у 25 мільйонів. Це робить дозвіл ключовою віхою не лише для чеської авіації, а й для ширшої екосистеми корпоративних подорожей, що покладається на головні повітряні ворота країни.
Джерело: Prague Daily News
