Eurostar ostrzega przed poważnymi opóźnieniami 2 stycznia — problemy operacyjne paryskiego i londyńskiego węzła komunikacyjnego

Podróżujący służbowo do Francji pociągami dużych prędkości mieli utrudniony pierwszy dzień pracy w 2026 roku. Strona z aktualizacjami Eurostar już na początku 2 stycznia informowała o licznych problemach, w tym zmianach w układzie miejsc, zamianie typu pociągu oraz opóźnieniach kaskadowych na stacjach Paris-Gare-du-Nord i London-St Pancras, spowodowanych problemami technicznymi i dużym natężeniem pasażerów.

Na godzinę 07:11 CET Eurostar zgłaszał osobne alerty o „ograniczeniach operacyjnych” zarówno w Londynie, jak i Paryżu, a także trudności w sieciach partnerskich w Belgii i Holandii. Niektóre pociągi wcześniej odwołane w okresie świątecznym zostały przywrócone, jednak pojawiły się nowe opóźnienia i odwołania, co utrudniało planowanie jednodniowych wyjazdów.



Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni zalecić podróżnym uwzględnienie dodatkowego zapasu czasu na spotkania, korzystanie z aplikacji Eurostar do otrzymywania powiadomień w czasie rzeczywistym oraz sprawdzenie, czy bilety elastyczne można przekierować na pociągi Thalys (obecnie w grupie Eurostar) na trasach wewnątrz Beneluksu. Osoby łączące się z lotami na lotniskach Charles-de-Gaulle lub Heathrow powinny zaplanować co najmniej trzy godziny zapasu.

Zakłócenia pojawiły się zaledwie kilka dni po awarii zasilania, która wstrzymała ruch w tunelu pod Kanałem La Manche, co podkreśla kruchość zimowych operacji na trasie francusko-brytyjskiej. Eurostar nie podał jeszcze przewidywanego czasu usunięcia problemów, ale zapowiada dalsze aktualizacje w ciągu dnia.

Firmy korzystające z jednodniowych powrotów pociągiem na trasie Wielka Brytania–Francja – popularnych od czasu ograniczenia spontanicznych spotkań lotniczych po Brexicie – powinny mieć przygotowane plany awaryjne, takie jak alternatywy wideo lub możliwość noclegu.