EASA nakazuje austriackim i innym liniom lotniczym UE unikać przestrzeni powietrznej Wenezueli

Po nocnych atakach rakietowych w Wenezueli, Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała pilny Biuletyn Informacyjny o Strefach Konfliktu (CZIB) 3 stycznia, nakazując przewoźnikom unikanie regionu informacji lotniczej Maiquetía. Austrian Airlines, które regularnie przelatują nad północną Ameryką Południową na trasie Wiedeń–São Paulo oraz w ramach połączeń code-share do Karaibów, natychmiast skierowały ruch przez przestrzeń powietrzną Trynidadu i Gujany.

Objazd wydłuża czas lotu o 25–35 minut i generuje dodatkowe koszty paliwa rzędu około 7 000 euro za lot w obie strony — wydatki te mogą ostatecznie przełożyć się na wyższe opłaty za przewóz ładunków oraz ceny biletów pasażerskich. Nadawcy farmaceutyków w Wiedniu zgłaszają niewielkie opóźnienia w dostawach krytycznych czasowo, kontrolowanych temperaturowo przesyłek do Brazylii.



Również lotnictwo korporacyjne musi się dostosować. Operatorzy prywatnych odrzutowców z Wiednia, Salzburga i Innsbrucka zgłosili nowe trasy przez przestrzeń powietrzną Wysp Zielonego Przylądka i Dakaru, aby pozostać w zgodzie z zaleceniami. Broker ubezpieczeniowy Marsh Austria ostrzegł działy lotów, że nieprzestrzeganie CZIB może unieważnić ubezpieczenie od ryzyka wojennego, narażając firmy na wielomilionowe straty.

Menadżerowie ds. mobilności powinni poinformować podróżnych o wydłużonym czasie blokady samolotu oraz możliwych problemach z przesiadkami na trasach Europa–Ameryka Łacińska. VisaHQ zaleca sprawdzenie wymogów wizowych lub zezwoleń tranzytowych dla nowych przystanków pośrednich, takich jak Wyspy Zielonego Przylądka czy Senegal.

EASA będzie aktualizować biuletyn co 24 godziny, jednak austriackie władze zazwyczaj egzekwują jego zalecenia. Jeśli sytuacja bezpieczeństwa w Wenezueli nie poprawi się szybko, przewoźnicy będą utrzymywać objazdy przez kilka tygodni.