Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) potwierdziły 6 stycznia, że od wtorku 7 stycznia do 29 stycznia 2026 roku całkowicie zamknięta będzie trasa Weststrecke między głównym dworcem w Innsbrucku a Rum, aby inżynierowie mogli wymienić 120-letni most Rauchmühl. Konstrukcja, która rozciąga się nad rzeką Inn tuż na wschód od Innsbrucka, osiągnęła koniec swojego okresu eksploatacji i nie jest już bezpieczna dla szybkich pociągów Railjet ani ciężkich składów towarowych.
W trakcie 23-dniowego zamknięcia wszystkie pociągi dalekobieżne na trasie Wiedeń–Tyrol będą kierowane przez tunel Inntal. ÖBB szacuje, że podróż z Wiednia do Innsbrucka wydłuży się o 30–50 minut, a na trasie Wiedeń–Bregenc nawet do godziny. Opublikowano awaryjny rozkład jazdy z kursami co dwie godziny, który jest już dostępny w aplikacji ÖBB oraz globalnych systemach dystrybucji (GDS), co pozwala biurom podróży automatycznie przepisać bilety.
![ÖBB zamyka główną linię w Tyrolu od 7 do 29 stycznia, wszystkie pociągi z Wiednia do Innsbrucka będą kierowane objazdem]()
Podróżni lokalni będą korzystać z zastępczych autobusów (SEV) na odcinku Innsbruck–Rum–Hall in Tirol. ÖBB apeluje do pasażerów, zwłaszcza do osób dojeżdżających do pracy, zagranicznych pracowników delegowanych oraz podróżujących służbowo, którzy korzystają z porannych lotów z lotniska w Innsbrucku lub połączeń transgranicznych w Kufstein, o uwzględnienie wydłużonego czasu podróży od drzwi do drzwi.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni sprawdzić, czy pracownicy przybywający na wizach Schengen mają ważne dokumenty na wypadek nieoczekiwanego przedłużenia pobytu. Portal VisaHQ dla Austrii umożliwia zespołom HR i indywidualnym podróżnym całkowicie online odnowienie kart Red-White-Red lub przedłużenie wiz, unikając tym samym ostatnich wizyt w urzędach.
Modernizacja mostu w Tyrolu jest częścią ogólnokrajowego programu modernizacji o wartości 1,9 mld euro, planowanego do 2028 roku. Choć prace będą uciążliwe, ÖBB zapewnia, że po ich zakończeniu zostanie zniesione długoletnie ograniczenie prędkości do 70 km/h na zachód od Innsbrucka, co skróci czas podróży pociągów Railjet na trasie Wiedeń–Zurych o sześć minut.
W trakcie 23-dniowego zamknięcia wszystkie pociągi dalekobieżne na trasie Wiedeń–Tyrol będą kierowane przez tunel Inntal. ÖBB szacuje, że podróż z Wiednia do Innsbrucka wydłuży się o 30–50 minut, a na trasie Wiedeń–Bregenc nawet do godziny. Opublikowano awaryjny rozkład jazdy z kursami co dwie godziny, który jest już dostępny w aplikacji ÖBB oraz globalnych systemach dystrybucji (GDS), co pozwala biurom podróży automatycznie przepisać bilety.
Podróżni lokalni będą korzystać z zastępczych autobusów (SEV) na odcinku Innsbruck–Rum–Hall in Tirol. ÖBB apeluje do pasażerów, zwłaszcza do osób dojeżdżających do pracy, zagranicznych pracowników delegowanych oraz podróżujących służbowo, którzy korzystają z porannych lotów z lotniska w Innsbrucku lub połączeń transgranicznych w Kufstein, o uwzględnienie wydłużonego czasu podróży od drzwi do drzwi.
Menadżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni sprawdzić, czy pracownicy przybywający na wizach Schengen mają ważne dokumenty na wypadek nieoczekiwanego przedłużenia pobytu. Portal VisaHQ dla Austrii umożliwia zespołom HR i indywidualnym podróżnym całkowicie online odnowienie kart Red-White-Red lub przedłużenie wiz, unikając tym samym ostatnich wizyt w urzędach.
Modernizacja mostu w Tyrolu jest częścią ogólnokrajowego programu modernizacji o wartości 1,9 mld euro, planowanego do 2028 roku. Choć prace będą uciążliwe, ÖBB zapewnia, że po ich zakończeniu zostanie zniesione długoletnie ograniczenie prędkości do 70 km/h na zachód od Innsbrucka, co skróci czas podróży pociągów Railjet na trasie Wiedeń–Zurych o sześć minut.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
