Trzytygodniowe zamknięcie torów w pobliżu Innsbrucka wydłuża podróże w kierunku wschód-zachód o godzinę

Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) zamknęły 7 stycznia kluczowy odcinek Innsbruck Hbf–Rum na trasie Weststrecke, aby wymienić stuletni most Rauchmühl. Planowana na 20 dni blokada, trwająca do 29 stycznia, odcina główną wschód-zachód arterię Austrii, zmuszając pociągi dalekobieżne na trasie Wiedeń–Vorarlberg, Szwajcaria i południowe Niemcy do objazdu przez boczną linię towarową, co wydłuża czas podróży o około godzinę.

ÖBB uruchomiły 90 autobusów zastępczych, jednak organizatorzy wycieczek ostrzegają, że podczas szczytu sezonu narciarskiego w Alpach miejsca są bardzo ograniczone. Przewoźnicy towarowi kierują ładunki przez korytarze Brenner i Tauern, spodziewając się zatorów i wyższych kosztów transportu drogowego. Termin prac jest niekorzystny dla tyrolskich kurortów, gdzie sobotnie zmiany turnusów zbiegają się z korkami na autostradzie w dolinie rzeki Inn spowodowanymi robotami.



Dla podróżujących służbowo objazdy mogą powodować przegapione przesiadki w Salzburgu, Monachium lub Zurychu, a także wymagać noclegów, które mogą wpłynąć na przestrzeganie 90/180-dniowej zasady strefy Schengen. Firmy zatrudniające pracowników dojeżdżających z Bawarii i Gryzonia zmieniają grafiki, aby nie przekroczyć unijnych limitów czasu pracy. Biura podróży zalecają elastyczne bilety i planowanie dodatkowego zapasu czasu do końca stycznia.

ÖBB podkreśla, że prace są niezbędne po wykryciu zmęczenia stali, które mogłoby stać się niebezpieczne wraz z przyspieszonym rozszerzaniem metalu podczas wiosennego odwilży. Specjalna microsite oferuje aktualne rozkłady autobusów i powiadomienia push. Menedżerowie ds. mobilności powinni udostępnić link, zweryfikować plany opieki nad pracownikami z niepełnosprawnościami oraz uwzględnić w budżecie wyższe koszty biletów lotniczych last minute na trasie Wiedeń–Innsbruck.