Chặn đường sắt gần Innsbruck trong ba tuần khiến hành trình từ đông sang tây kéo dài thêm một giờ

Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) đã đóng đoạn quan trọng Innsbruck Hbf–Rum trên tuyến Weststrecke vào ngày 7 tháng 1 để thay thế cầu Rauchmühl đã tồn tại hơn một thế kỷ. Việc phong tỏa kéo dài 20 ngày, dự kiến đến ngày 29 tháng 1, đã cắt đứt tuyến đường chính đông-tây của Áo, buộc các chuyến tàu dài giữa Vienna và Vorarlberg, Thụy Sĩ và miền nam nước Đức phải đi vòng qua tuyến đường dành cho hàng hóa—kéo dài thời gian di chuyển thêm khoảng 60 phút.

ÖBB đã huy động 90 xe buýt thay thế cho các chuyến tàu, nhưng các công ty du lịch cảnh báo rằng sức chứa rất hạn chế trong mùa cao điểm trượt tuyết ở vùng núi Alps. Các nhà vận chuyển hàng hóa đang chuyển hướng qua các hành lang Brenner và Tauern, dự đoán sẽ có tắc nghẽn và chi phí vận chuyển tăng cao. Thời điểm này gây khó khăn cho các khu nghỉ dưỡng ở Tyrol, khi ngày chuyển khách vào thứ Bảy trùng với các đợt tắc đường do thi công trên đường cao tốc thung lũng Inn.



Đối với khách công tác, việc đi đường vòng có thể làm lỡ các chuyến kết nối ở Salzburg, Munich hoặc Zurich và có thể phải nghỉ lại qua đêm, ảnh hưởng đến quy định Schengen 90/180 ngày. Các công ty có nhân viên đi lại biên giới từ Bavaria và Graubünden đang điều chỉnh lịch làm việc để tuân thủ giới hạn thời gian làm việc của EU. Các công ty quản lý du lịch khuyên nên mua vé linh hoạt và dành thêm thời gian dự phòng trong lịch trình đến cuối tháng 1.

ÖBB cho biết công việc này là không thể tránh khỏi sau khi các kỹ sư phát hiện ra hiện tượng mỏi thép có thể trở nên nguy hiểm khi mùa xuân đến làm kim loại giãn nở nhanh hơn. Một trang microsite chuyên biệt cung cấp lịch trình xe buýt trực tiếp và cảnh báo đẩy. Các nhà quản lý di chuyển nên chia sẻ liên kết này, xem xét lại kế hoạch chăm sóc nhân viên khuyết tật và dự trù ngân sách cho vé máy bay tăng giá vào phút chót trên tuyến Vienna–Innsbruck.