Prace na moście w Innsbrucku wydłużą podróż pociągiem w kierunku wschód-zachód o godzinę przez trzy tygodnie

Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) 7 stycznia zamknęły kluczowy odcinek Innsbruck Hbf–Rum na trasie Weststrecke, by wymienić stuletni most Rauchmühl. 20-dniowa blokada, planowana do 29 stycznia, odcina główną arterię łączącą Wiedeń z Vorarlbergiem, Szwajcarią i południowymi Niemcami. Pociągi dalekobieżne są kierowane objazdem przez linię towarową, co wydłuża podróż z Wiednia do Zurychu i Bregencji o około godzinę.

ÖBB uruchomiło 90 autobusów zastępczych, podczas gdy operatorzy towarowi przygotowują się na korki na korytarzach Brenner i Tauern, gdzie przekierowywany jest ładunek. Termin jest niekorzystny – styczeń to szczyt sezonu w tyrolskich kurortach narciarskich, które polegają na tej linii w przewozie gości i dostawach. Organizatorzy wycieczek zmieniają godziny przyjazdów i ostrzegają klientów o dodatkowej godzinie podróży.



Międzynarodowi podróżni biznesowi mogą przerzucić się na loty przez Innsbruck lub Monachium, co podnosi ceny biletów last minute i komplikuje bilans emisji CO2. Firmy zarządzające podróżami zalecają elastyczne bilety i wczesny wybór miejsc w autobusach zastępczych, które według ÖBB są ograniczone w godzinach szczytu. Pracodawcy zatrudniający dojeżdżających z Bawarii lub Gryzonia przeglądają harmonogramy pracy, by uniknąć nadgodzin.

ÖBB podkreśla, że zamknięcie było nieuniknione po wykryciu zmęczenia stali, które mogłoby stać się niebezpieczne wraz z wiosennym rozprężaniem metalu. Specjalna microsite oferuje aktualne rozkłady autobusów i powiadomienia push. Menedżerowie ds. mobilności powinni poinformować pracowników o objazdach, uwzględnić dodatkowy czas na dalsze połączenia i monitorować unijne limity czasu pracy, które mogą zostać przekroczone przez dłuższy codzienny dojazd.